央企报道

中国中铁一局郑万高铁湖北段首座8千米极高风险隧道贯通

见道网 2020年06月30日
  • 郑万高铁是郑渝高速铁路郑州-重庆的重要组成部分,同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。此次郑万高铁湖北段首座八千米以上的极高风险隧道贯通,标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破

2020年6月29日下午,中国中铁一局五公司承建的郑万高铁(湖北段)楚烽隧道出口与楚烽隧道2号横洞安全顺利贯通,至此,楚烽隧道全面贯通。

楚烽隧道全长8708米,是郑万高铁湖北段长大极高风险隧道,郑万高铁重点控制性工程。该隧道80%位于湖北省襄阳境内,其余位于神农架境内。

据该项目负责人介绍,隧道最小埋深约55米,穿越4处断层和危岩落石、岩溶、岩堆、采空区、顺层偏压等不良地质,岩溶发育区长度达5165米,具有突泥突水和溶洞风险,全隧以IV、V级围岩为主,施工风险高、难度大。楚烽隧道2号横洞2017年4月20日开工,同年9月14日完成横洞和支洞掘进,转入平导和正洞施工。楚烽隧道出口于2017年7月21日开工建设。针对隧道风险,施工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段,确保施工安全。

为把疫情耽搁的时间抢回来,保证全线进度和安全施工,项目部积极推行大型机械化配套施工,采用平导超前正洞增开工作面,多工作面平行施工,确保施工生产快速推进,按计划实现了隧道贯通,为完成郑万高铁建设的总目标奠定了良好的基础。

郑万高铁全长818公里,线路设计时速350公里每小时,起于郑州南站,经过湖北、重庆,终到万州北站,是中国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上,被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车,届时,北京到重庆最快仅需7小时左右。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网工程栏目编辑/彭雪

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