交通

沪通铁路二期开工时间已定,上海北站建设规模8台18线

见道网 2020年08月25日
  • 沪通铁路二期工程将于2020年12月15日正式开建,上海北站(新杨行站)建设规模8台18线,建成后将成为北沿江高铁和沪通铁路合建车站,未来,必将带动周边地区经济的发展

8月24日,据上海市宝山区人民政府网站发布的《对区政协八届四次会议8D088号提案的答复》,上海北站(新杨行站)方案已确定。

基本情况

沪通铁路原规划线位为“S7—G1503—江杨北路—长江西路方案”。方案在杨行编组站(江杨北路以东,宝杨路和水产路之间)设置客货联运站。后调整为现有的“S7-G1503-过江长隧道”方案。2020年12月15日,沪通铁路二期正式开工,范围自浦东新区外高桥至宝山区富锦东路二号井(长滩)位置。

沪通铁路为客货铁路。国家铁总研究沪通铁路总体布局时,综合平衡设站间隔和各方意见时,上海范围内仅在嘉定徐行设置了一处货运站场,宝山范围并未考虑设站。

前期工作

2017年开始,根据国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》“八纵八横”高铁网,国家铁总会同上海市牵头研究北沿江铁路建设方案,北沿江铁路始发站点位于宝山区,途径江苏、安徽,抵达终点合肥南站。

宝山区委、区政府紧扣长三角交通一体化发展战略,与国家铁总和市交委、市规资局多轮会商,形成了北沿江铁路和沪通铁路“并线合建”的基本思路,并确定在富锦路(G1503)南侧,江杨北路以东,宝钢专用线以西设置一处北沿江铁路和沪通铁路的合建站——新杨行站。其中,北沿江铁路采用高架站场形式,沪通铁路采用地下站,建设规模8台18线,一次性解决了宝山范围内沪通铁路和北沿江铁路的设站问题。

由于沪通铁路在新杨行站为地下站,无法实现货运功能,因此货运站仍考虑在嘉定徐行。

下一步计划

根据您的建议,结合国家铁总货运总体布局,结合北沿江铁路和沪通铁路在罗店范围的动车所(S7以西,罗蕴河以东,G1503以北),充分利用S7和沪太路的集疏运作用,考虑安排部分货运功能,更好的服务于宝山的物流产业发展。

未来,宝山作为北上海的交通枢纽将越来越重要。该上海北站(新杨行站)建成后,将会成为北沿江高铁和沪通铁路合建车站,助力长江三角洲区域一体化的进一步发展。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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