في عام 2010 ، تم الانتهاء من قاعدة إنتاج أجهزة الكمبيوتر الشاملة لمجموعة Hewlett-Packard Group في تشونغتشينغ ودخلت حيز الإنتاج.كانت هذه الخطوة الأولى فقط ، كيف يمكن توصيل أجهزة الكمبيوتر المنتجة بسهولة إلى السوق الأوروبية؟ كانت هذه واحدة من أخطر المشاكل التي واجهتها HP Group في ذلك الوقت. لأن تشونغتشينغ ، التي تقع في المناطق الداخلية من الداخل ، لا تعتمد على الحدود أو البحر ، فهي تبعد أكثر من 2000 كيلومتر عن البحر والحدود.

إن السعي لفتح قناة لوجستية دولية سلسة وموفرة للوقت ومنخفضة التكلفة هو حاجة ملحة لمجموعة HP وحكومة بلدية تشونغتشينغ. انضمت حكومة بلدية تشونغتشينغ إلى وزارة السكك الحديدية السابقة والإدارة العامة للجمارك لإجراء جولات متعددة من المناقشات مع شركات السكك الحديدية والجمارك في 6 بلدان على طول الطريق. وبعد العمل الشاق ، تم إنشاء الخط الجنوبي للجسر الأوروبي الآسيوي - قطار "تشونغتشينغ أوروبا الجديدة" افتتح رسميا.

من السطر الأول من Yuxin-Europe China-Europe Express في عام 2011 إلى الوقت الحاضر ، تحت قيادة China-Europe Express ، كانت Chongqing في طليعة الانفتاح على العالم.تم اختصار المسافة بين غرب الصين والعالم إلى حد كبير بسبب افتتاح China-Europe Express. في الوقت نفسه ، أعادت كتابة أراضي انفتاح تشونغتشينغ على العالم الخارجي ، وسرعت من بناء مركز لوجستي دولي داخلي في تشونغتشينغ ، ودعمت بقوة بناء مرتفعات تشونغتشينغ الداخلية المفتوحة.

في الوقت الحاضر ، لم يعد نمط افتتاح Chongqing قطارًا واحدًا متجهًا غربًا من Yuxin-Europe ، ولكنه أنشأ في البداية أربعة أنظمة قنوات لوجستية دولية رئيسية: الشرق والغرب والجنوب والشمال.

يربط تشونغتشينغ النهر بالبحر إلى الشرق ، ويبني أكبر محطة حاويات على الروافد العليا لنهر اليانغتسي حول بناء مركز شحن على الروافد العليا لنهر اليانغتسي. لقد كسر النمط طويل الأمد المتمثل في المرور باتجاه الشرق عبر الممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي في تشونغتشينغ.

تتصل تشونغتشينغ بأوروبا من الغرب وتدخل المناطق النائية بأكملها في آسيا وأوروبا وأفريقيا على طول الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان. وهي تغطي حاليًا أكثر من 20 دولة في أوروبا ، بما في ذلك ألمانيا وإيطاليا وبولندا ، وأكثر من 70 نقطة تجميع خارجية.

ترتبط تشونغتشينغ مباشرة برابطة دول جنوب شرق آسيا في الجنوب ، وتشونغتشينغ كمركز تشغيل ، وإلى الجنوب عبر الموانئ الساحلية مثل خليج بيبو في قوانغشي ، إلى دول جنوب شرق آسيا مثل سنغافورة ، ثم بشبكة الشحن الدولية.

تربط تشونغتشينغ الصين وروسيا من الشمال ، وتغادر تشونغتشينغ ومنشوريا وروسيا من تشونغتشينغ ، وتسافر شمالًا عبر مانتشولي ، وتعبر سيبيريا إلى موسكو.

في المستقبل ، ستعمل تشونغتشينغ على تعزيز بناء وتطوير قنوات لوجستية دولية رئيسية. وذكر شخص معني من لجنة بلدية تشونغتشينغ للاقتصاد وتكنولوجيا المعلومات أنه "بما في ذلك الانفتاح والتحسين النشط لفرع تشونغتشينغ ونيوزيلندا وأوروبا وأوزبكستان وآسيا الوسطى ، وفرع غرب آسيا الإيراني ، وفرع باكستان والهند في جنوب آسيا ، والفرع التركي. انتظر."

الغرب خارج ، Yuxin Europe Express

في 19 مارس 2011 ، غادر قطار مليء بأجهزة الكمبيوتر المحمولة ببطء من محطة Chongqing Tuanjiecun وتوجه إلى Duisburg ، ألمانيا ، على بعد أكثر من 10000 كيلومتر. هذا القطار هو Yuxin Europe. وهو مكلف بآمال كبيرة لربط الحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي وأوروبا. وقد خلق سابقة لـ China-Europe Express. أصبح أول قطار يعمل ، وأكبر عدد ، وأكبر قيمة نقل ، وأوسع نطاق للإشعاع ، وصناعة أكثر قيادة. قطار قوي بين الصين وأوروبا.

يغادر Yuxinou من Chongqing ، ويمر عبر Lanzhou ، Gansu ، ويدخل Hexi Corridor ، ويخرج عبر Xinjiang (أو منغوليا الداخلية) ، ويدخل كازاخستان ، وروسيا ، وبيلاروسيا ، وبولندا ، ويصل أخيرًا إلى Duisburg ، ألمانيا. 11179 كيلومترًا ، مروراً بـ 6 دول ، يستغرق وقتًا ثلث الشحن البحري ، وتبلغ التكلفة خمس الشحن الجوي.

لطالما كانت أوروبا الوسطى والشرقية هي التبادلات والتعاون الاقتصادي والتجاري والثقافي الدولي المهم في تشونغتشينغ. ومنذ افتتاحها ، عززت تشونغتشينغ ونيوزيلندا التعاون بين تشونغتشينغ وبلدان وسط وشرق أوروبا في مجال الاقتصاد والتجارة واللوجستيات. ويمكن أن تغطي بولندا بشكل أساسي من خلال الطرق المباشرة وتخصيص المحطات. كما أرست معظم دول وسط وشرق أوروبا ، مثل ليتوانيا والمجر وسلوفاكيا وجمهورية التشيك والمجر ، أساسًا متينًا للتبادلات الودية بين تشونغتشينغ ودول وسط وشرق أوروبا.

في عام 2014 ، أثناء زيارة الرئيس الصيني شي جين بينغ إلى ألمانيا ، شهد وصول قطار من تشونغتشينغ إلى أوروبا في دويسبورغ ، وقال إن الصين وألمانيا تقعان على طرفي الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وهما أكبر اقتصادين وقطبي نمو في آسيا وأوروبا. وهي أيضًا نقطة البداية ونقطة النهاية لسكة حديد Yuxin-Europe.

يتعين على البلدين تعزيز التعاون لدفع بناء الحزام الاقتصادي لطريق الحرير.

اعتبارًا من 22 يوليو 2020 ، قامت Yuxinou بتشغيل أكثر من 1000 قطار في عام 2020 ، وزاد عدد القطارات بنسبة 12٪ على أساس سنوي.من بينها ، تم افتتاح أكثر من 200 قطار في شهر واحد في مايو ويونيو ، وكلها سجلت رقماً قياسياً في شهر واحد. حتى الآن ، تجاوز العدد الإجمالي لقطارات Yuxin-Europe 4700. أصبح القطار الصيني الأوروبي الذي يمثله Yuxinou بطاقة أعمال تمثيلية للغاية للصين وألمانيا لبناء الحزام والطريق بشكل مشترك.

من قطارات الكمبيوتر المحمول إلى القطارات العامة بمنتجات كاملة

بدأت شركة سيارات Chongqing Dongfeng Xiaokang في تصدير المركبات التجارية إلى أوروبا في عام 2008. في عام 2019 ، دخلت سيارات الركاب التابعة لها السوق الألمانية ، وكانت تُنقل في السابق عن طريق البحر. في أبريل 2020 ، بسبب إعاقة الشحن ، نقلت Dongfeng Xiaokang 100 ix5 coupe SUVs إلى هافن في بريمن بألمانيا عبر قطار Yuxin-Europe لأول مرة.

بالمقارنة مع النقل البحري ، فإن السكك الحديدية الرئيسية أسرع بكثير. منذ ذلك الحين ، حولت Dongfeng Xiaokang البحر تدريجيًا إلى وسيلة نقل عبر قطار الصين - أوروبا السريع ، ووفقًا لها ، فإن الوباء هو سبب واحد فقط ، ومن ناحية أخرى ، فإن Yuxinou أكثر كفاءة. على سبيل المثال ، سيستغرق شحن السيارة بأكملها إلى ألمانيا عن طريق البحر شهرًا ونصف الشهر ، ولكن الأمر سيستغرق أسبوعين فقط إذا تم تغييرها عبر Yuxinou. قال Zhang Xinghai ، رئيس مجموعة Xiaokang ، إن تصدير سيارات الركاب إلى ألمانيا من خلال القطار السريع بين الصين وأوروبا (Chongqing-Xin-Europe) قد قلص المسافة بين تشونغتشينغ والعالم ، كما جعلنا أقرب إلى شركاء التجارة العالميين "الحزام والطريق" و مسافة المستخدمين في جميع أنحاء العالم ".

من القطارات اللوجستية المصممة خصيصًا لعمالقة تكنولوجيا المعلومات مثل Hewlett-Packard إلى القطارات العامة الحالية ، قامت Yuxinou بتشفير التحولات من مرة في الأسبوع إلى مرة واحدة يوميًا ، وحققت الآن 5 نوبات في اليوم. نما المنتج أيضًا من جهاز كمبيوتر محمول واحد. "بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر المحمولة ، بدأ تصدير المنتجات ذات القيمة المضافة العالية مثل لوحات LCD والدوائر المتكاملة من تشونغتشينغ إلى أوروبا على متن القطار. وفي الوقت نفسه ، مرت هنا أيضًا إكسسوارات الدراجات النارية التقليدية في تشونغتشينغ ، والمعدات الميكانيكية ، ومعدات الاتصالات ، والملابس وغيرها من فئات البضائع المختلفة. اذهب إلى أوروبا. "قال وانغ شو ، رئيس مركز الإرسال في موقع قطار الصين السريع (تشونغتشينغ).

واليوم ، تغطي سلع النقل China-Europe Express (Chongqing) عشرات الفئات مثل منتجات الكمبيوتر المحمول وقطع غيار السيارات والدراجات النارية ومعدات الاتصالات والآلات والأجهزة المنزلية الصغيرة والأغذية والأدوية والمعدات الطبية. بالإضافة إلى ذلك ، تم فتح فصول بريد دولية. عمود.

مع التطور السريع للتجارة الإلكترونية عبر الحدود ونمو خدمات التوصيل الشخصي عبر الحدود ، تجاوزت شحنات الطرود الدولية اليومية للصين المليون. قبل الوباء ، كانت الطرود الدولية تعتمد على رحلات الركاب الدولية ، لكن خلال الوباء تراجعت سعة النقل الجوي ، وكان هناك تراكم لآلاف الأطنان من الطرود في بكين وشانغهاي وقوانغتشو. تعاونت شركة Yuxinou بنشاط مع China Post والإدارة العامة للجمارك لنقل الطرود الدولية من خلال China-Europe Express (Yuxinou) ، وإعادة توجيه البريد المخطط أصلاً لإرساله عن طريق الجو من خلال مكاتب التبادل الدولية الرئيسية الثلاثة في بكين وشانغهاي وشنتشن. تشونغتشينغ ، باستخدام قطار الصين-أوروبا السريع (تشونغتشينغ-شينو) للإخلاء في حالات الطوارئ.

بناءً على اختبار وشحن 4 حاويات بريدية دولية في 18 مارس 2020 ، في 3 أبريل 2020 ، غادر أول قطار طرود بريد دولي في البلاد - China-Europe Express (Yuxinou) "China Post Number" رسميًا في Chongqing . "رقم البريد الصيني" هو أول قطار بريدي يتم إطلاقه على مستوى البلاد ، مما يفتح قناة جديدة لتوزيع تراكم البريد الدولي خلال وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي. يشمل القطار الخاص 44 صندوق بريد دولي من بكين وقوانغدونغ وتشونغتشينغ.بعد وصوله إلى ليتوانيا ، يمكن توزيعه على 36 دولة أوروبية بما في ذلك إسبانيا والدنمارك وسويسرا وفرنسا وقبرص.

اعتبارًا من نهاية يونيو ، تم نقل إجمالي 671 حاوية ، وتم إطلاق 14 قطارًا خاصًا.حجم الحاويات والقطارات للطرود الدولية هي الأولى في البلاد. اعتبارًا من منتصف يوليو ، نجحت Yuxinou في نقل البلاد. ثلث المجموع ، ما يقرب من 70٪ من الطرود الدولية في أوروبا. إنه يعكس تمامًا دور القناة الإستراتيجية للخط السريع بين الصين وأوروبا (تشونغتشينغ-شين-أوروبا).

من "لا عودة" إلى العودة الكاملة

في السابق ، كانت المشكلة الأكثر إحراجًا التي تمت مواجهتها في بداية الخط السريع بين الصين وأوروبا السريع ، سواء كان هناك ذهاب أم لا ، كما أنها قيدت تطوير خدمة China-Europe Express. "China-Europe Express هو شيء جديد. الاعتراف بالعملاء الأجانب ليس مرتفعًا. من الصعب تغيير وضع النقل الدولي المتأصل في وقت قصير ، لكن يجب علينا التغلب على هذه المشكلة." تشانغ ، نائب المدير العام لشركة Yuxinou (Chongqing) Logistics Co.، Ltd. قال رونغ ذلك.

الكفاءة العالية التي يجلبها النقل بالسكك الحديدية للاستيراد والتصدير هي السبب الأكثر أهمية الذي يجعل الشركات الأجنبية تقرر تجربة قطار الصين-أوروبا السريع. من خلال الاستكشاف والابتكار المستمر ، تسعى Yuxinou إلى تحقيق اختراقات جديدة في مجالات استيراد المنتجات السائبة ، ونقل سلسلة التبريد ، والتجارة الإلكترونية عبر الحدود ، ونقل الطرود البريدية ، بحيث يكون لدى China-Europe Express المزيد من رحلات عودة البضائع. في 18 مارس 2013 ، حقق قطار Yuxin-Europe طفرة في البضائع ذات العائد الصفري لجميع القطارات بين الصين وأوروبا.

في السابق ، كان معظم الحليب المجفف لشركة Mierleer Dairy الدنماركية يصل إلى ميناء شنغهاي في الصين عن طريق البحر ، ثم يدخل السوق الصيني عن طريق البر بعد التخليص الجمركي. استغرق الأمر 60 يومًا على الأقل للاتجاه الواحد. في عام 2015 ، تم اختبار 3 حاويات صغيرة الحجم من Mierleer Dairy ونقلها على قطار Yuxin-Europe-China-Europe. تم الانتهاء من جميع العمليات في أقل من شهر ووصلت إلى البر الرئيسي للصين. وفي نفس الوقت ، النقل بالسكك الحديدية أكثر استقرارًا من النقل البحري. خزانات مسحوق الحليب معدل الانهيار أقل أيضًا.

في عام 2018 ، قامت شركة Mierleer Dairy بتسليم 40 حاوية من مسحوق الحليب الدنماركي من خلال Yuxinou ، بإجمالي 575،946 علبة. قال لي شيانغ ، المسؤول عن شركة Mierleer Dairy (شنغهاي) المحدودة ، "يتم شحن المنتجات بسرعة إلى الصين عبر Yuxin Europe و China-Europe Express ، مما يحسن الكفاءة بشكل كبير ويمكن أن يضمن أن مسحوق الحليب المستورد يتزامن بشكل أساسي مع محلات السوبر ماركت الأوروبية المحلية. سوف يساعدنا على تطوير السوق الصينية ".

في عام 2016 ، وقعت كل من تشونغتشينغ وكازاخستان اتفاقية تعاون ، ووصلت سماد البوتاس المنتج في كازاخستان إلى تشونغتشينغ على متن قطار يوكسين-أوروبا ، ثم تم طرحه في سوق غرب الصين والدول الآسيوية مثل اليابان. تشونغتشينغ ، التي لا تنتج سماد بوتاس واحد ، سيتم تداول 3 ملايين طن من سماد البوتاس كل عام ، مما يجعلها أكبر مركز لتوزيع سماد البوتاس في الداخل. وقال تشانغ جون ، رئيس مجلس إدارة شركة البوتاس الكازاخستانية ، إن يوكسينو قد غيرت حالة العزلة اللوجستية بين تشونغتشينغ والمناطق الداخلية الأخرى في الصين وكازاخستان ودول أخرى على طول الحزام والطريق ، إذا لم يكن هناك يوكسينو. وقد خلق ذلك فرصا كبيرة للتعاون الاقتصادي والتجاري الثنائي.

في عام 2018 ، عززت Yuxinou تعاونها مع Deutsche Post وأصبحت أول شركة قطار تحقق نقل الطرود البريدية المرتجعة ، مما خلق سابقة للتشغيل البيني في اتجاهين لخدمات النقل بالسكك الحديدية الدولية بين الصين وأوروبا والخدمات البريدية.

قال جيسريش ، كبير الخبراء في إدارة تطوير الشبكة العالمية في دويتشه بوست إيه جي ، إن التعاون بين الطرفين في مجال أعمال الشحن عبر الحدود سلس ومثمر للغاية. وسيواصلان في المستقبل الاستفادة من إمكانات التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق والعمل معًا لتعزيز تنمية آسيا وأوروبا. الترابط. "لقد قامت Yuxinou ببناء جسر يربط بين Duisburg و Chongqing. نحن راضون جدًا عن الخدمات التي تقدمها. في المستقبل ، يخطط الجانبان أيضًا لتوسيع التعاون في نقل البريد الدولي والطرود على نطاق واسع بين الصين وألمانيا. هذا نشر مهم للغاية لتوسيع الأعمال لدويتشه بوست ، ونحن واثقون تمامًا من ذلك ".

في عام 2017 ، افتتحت Yuxin Europe ما مجموعه 663 رحلة جوية ، واستحوذت قطارات العودة على 35٪ ؛ في عام 2018 ، افتتحت Yuxin Europe إجمالي 1442 رحلة ، وبلغت نسبة قطارات العودة 50.5٪. هذه هي المرة الأولى التي يتجاوز فيها عدد قطارات العودة عدد قطارات المغادرة.

من بينها ، أصبحت السيارات الكاملة المستوردة أحد المصادر الثابتة للبضائع لقطارات العودة من الصين-أوروبا السريع (تشونغتشينغ). كما أصبحت السلع الأوروبية مثل قطع غيار السيارات ومنتجات الأم والطفل والمواد الغذائية والمنتجات الصحية عملاء دائمين على النقل السريع. نبيذ Masangra الأحمر الروسي ، وشاي سيلان هايلاند الأسود في سريلانكا ، وزلابية الجبن البولندية ، والمنحوتات الخشبية السوداء في كينيا ... مع استمرار مبادرة الحزام والطريق ، في الماضي ، لم يكن بمقدور سوى التجارة الإلكترونية عبر الحدود والبريد الأجنبي المباشر شراء السلع. معروض الآن في مركز Chongqing Bonded Commodity Exchange للعملاء للاختيار.

بعد أكثر من ثماني سنوات ، حققت Yuxinou عملياتها الطبيعية وأصبحت ناقلًا مهمًا للحزام الاقتصادي لطريق الحرير. نظرًا لتجاوز قطار العودة القطار المتجه إلى الخارج لأول مرة في عام 2018 ، أصبحت تجارة الاستيراد والتصدير البرية بين تشونغتشينغ وأوروبا أكثر توازناً.

بعد فتح هذه القناة الأرضية ، كان الجمهور الألماني لا يزال غير معتاد نسبيًا على طريقة النقل هذه في البداية ، لأنهم لم يفهموا توقيت وتكلفة واستقرار نقل المنتج بالكامل. ولكن بعد عدة سنوات من التشغيل المستقر ، أصبح المزيد والمزيد من العملاء على استعداد لقبول النقل بالسكك الحديدية ، وهو أرخص من النقل الجوي وأسرع من الشحن ، كخيار وسط. حول هذه النقطة ، لدى جان يوتشنغ ، مدير الأعمال في شركة Yuxinou Germany Co.، Ltd. ، شعور عميق. قال Gan Yucheng: "منذ البداية ، تم إصلاح عملاء Yuxinou في عدد قليل من الشركات الكبيرة وقدموا لهم حلولًا لوجستية بشكل أساسي. وفي وقت لاحق ، كان هناك المزيد والمزيد من الشركات الصغيرة ، بما في ذلك الشركات الصينية العاملة في ألمانيا. اختر China-Europe Express للنقل للخارج والعودة ".

خط الصين - أوروبا السريع الأول (تشونغتشينغ) - بودابست ، المجر لديه حد زمني للعبور مدته 14 يومًا في نهاية أبريل 2020. في الوقت الحالي ، تم تطبيع 9 فصول ، وتم تشكيل جدول ثابت من فصل واحد في الأسبوع.

قال لو لان ، القنصل العام للقنصلية العامة المجرية في تشونغتشينغ ، إن تطبيع رحلات الصين - أوروبا السريع (تشونغتشينغ) وافتتاح طريق تشونغتشينغ - بودابست في ديسمبر 2019 لا يمثلان فقط التعاون العملي بين المجر وتشونغتشينغ والمنطقة الوسطى والغربية من الصين ، بل يدعمان المجر أيضًا. ومعترف بها من قبل الشركات الهنغارية ".

اذهب جنوبًا ، قطار يوجوي الجديد

منذ تسعينيات القرن الماضي ، كانت المقاطعات الغربية ومناطق الحكم الذاتي والبلديات تستكشف أكثر الطرق ملاءمة للوصول إلى البحر ، بما في ذلك تشونغتشينغ. في ذلك الوقت ، استكشفت Chongqing ثلاثة طرق بحرية ، بما في ذلك Shanghai و Shenzhen و Guangxi Beibu Gulf.

تقع تشونغتشينغ في الداخل ، ولتطوير الاقتصاد البحري ، فإنها تحتاج إلى إيجاد أقرب منفذ إلى البحر ؛ كما تحتاج جوانجشي ، باعتبارها منفذًا ، إلى المناطق الداخلية باعتبارها منطقة نائية اقتصادية. التعاون بين المكانين يأخذ من تشونغتشينغ كمنطقة خلفية ، وتشع من الداخل الغربي ، وتجمع العناصر لتتطور باتجاه البحر. وهذا يتماشى مع احتياجات التنمية لكلا الطرفين. وضع المكانان التعاون في المقام الأول وتوصلا إلى اتفاقية تعاون على المستوى الحكومي. عملت الحكومات والشركات والجمارك في المكانين معا لتعزيز بناء قناة البحر الغربي.

في 30 يونيو ، 2016 ، قامت شركة Chongqing West Logistics Park ، مجموعة سنغافورة الدولية للميناء ومجموعة Guangxi Beibu Gulf Port Group رسميًا بإنشاء "مشروع العرض التوضيحي الاستراتيجي للربط البيني لميناء سكة حديد Chongqing-Guangxi Beibu Gulf ميناء سنغافورة البحري" في Nanning ، Guangxi. مجموعة العمل المشتركة. حافظت غينيا على تعاون تحضيري وثيق للغاية ، حيث اجتمعت في تشونغتشينغ وقويتشو للمناقشات في مناسبات عديدة ، واستكملت بشكل مشترك تحقيقات تقرير الجدوى ذات الصلة ، وأرست أساسًا جيدًا.

في 10 مايو ، 2017 ، أول قطار اختبار صادر من "Yuguixin" (Chongqing-Qinzhou) بعد ما يقرب من 48 ساعة من السفر ، وصلنا إلى محطة ميناء Qinzhou بسلاسة ، وبعد الانتهاء من إجراءات التخليص الجمركي في الميناء ، تم وضع هذه الدفعة من البضائع على متن السفينة لتتجه إلى سنغافورة. تم تقصير وقت التشغيل الكامل لقناة النقل البحرية والسكك الحديدية المشتركة الجديدة هذه بأكثر من 20 يومًا مقارنة بنموذج النقل المشترك بين النهر والبحر. فتحت هذه الفئة قناة بحرية جديدة للغرب ، وهي الشكل الجنيني للقناة البرية والبحرية الجديدة في الغرب.

ممر Chongqing-Guizhou New Southbound ، بدءًا من Chongqing ، باستخدام النقل بالسكك الحديدية عبر Guiyang و Nanning إلى Beibu Gulf Port ، وتحقيق الشحن جنوبًا إلى سنغافورة والعالم ، وربط منطقة Sichuan-Chongqing وقطار China-Europe Express إلى الشمال الغربي. قناة نقل مشتركة دولية تعمل بالسكك الحديدية البحرية.

شهد وانغ يوبي ، المدير الاستراتيجي لشركة Chongqing West Logistics Park ورئيس مجلس إدارة شركة تنمية النقل والإمداد بين الصين وسنغافورة المحدودة (Chongqing) ، هذه القناة الجديدة من الصفر إلى السلاسة. ومن وجهة نظره ، يعمل كل من تشونغتشينغ وقوانغشي بشكل مشترك على تعزيز بناء ممرات برية - بحرية جديدة في الغرب وتحسين مستوى الترابط والتعاون المفتوح بشكل شامل. ويمكن القول إن تعاون تشونغتشينغ - غوانغشي هو واجهة لتعزيز انفتاح المنطقة الغربية.

بالاعتماد على وضع النقل المشترك الجديد بين السكك الحديدية والبحر في تشونغتشينغ - قويتشو ، يستغرق النقل بالسكك الحديدية من تشونغتشينغ إلى ميناء تشينتشو يومين فقط ، مما يوفر 13 يومًا مقارنة بالنقل عبر نهر اليانغتسي إلى ميناء شنغهاي ، والذي يمكن أن يوفر 13 يومًا ، والرحلة بأكملها إلى موانئ جنوب شرق آسيا تستغرق 20 يومًا على الأقل.

يرتبط ممر Chongqing-Guizhou New Southbound مع سكة حديد Chongqing-Xinjiang-Europe-China-Europe لتحقيق اتصال فعال بين طريق One Belt One والحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي ، مما يشكل رابطًا بحريًا جديدًا يربط آسيا وأوروبا وأوروبا عبر Guangxi إلى Chongqing وأوروبا. لقد أرسى أساسًا قويًا للانطلاق الاقتصادي لمنطقة الجنوب الغربي بأكملها.

تنتقل قهوة جنوب شرق آسيا من سنغافورة إلى ميناء تشينتشو في جوانجشي ، على طول الطريق شمالًا إلى يوننان وتشونغتشينغ وسيشوان ، ثم عبر قطار يو-شين-أوروبا في تشونغتشينغ ، عبر ألاشانكو في شينجيانغ إلى كازاخستان ومناطق آسيا الوسطى الأخرى ، مما سيغير الشحنات الحالية في جنوب شرق آسيا الطريقة القديمة للعبور عبر إيران.

قال تشانغ سونغ شنغ ، العضو المنتدب لمجموعة سنغافورة باسيفيك للشحن: "إن الطريق الجديد الذي يربط آسيا وأوروبا برا وبحرا لا يتعلق فقط بحجم الصادرات من تشونغتشينغ والمقاطعات الجنوبية الغربية ؛ بل إن التجارة العكسية شمالا تستحق التطلع إليها أيضا."

شرقًا ، قطار Yuyong

لفترة طويلة ، تم نقل أكثر من 90٪ من سلع تشونغتشينغ داخل وخارج نهر اليانغتسي. يستغرق وضع النقل النهري التقليدي هذا من 10 إلى 15 يومًا من تشونغتشينغ إلى شنغهاي ، ويستغرق ما يصل إلى 20 إلى 30 أثناء إصلاح وتجريف نهر اليانغتسي. يوم. تتأثر قناة النقل المشتركة بين النهر والبحر ، التي تأثرت بصيانة هويس السفن الخوانق الثلاثة وموسم الجفاف للقناة ، بكفاءة حركة مرور منخفضة للسفن حوالي نصف العام ، مما يؤثر على نقل البضائع المتجهة للخارج.

غير افتتاح قطار يويونغ كل هذا. في 23 كانون الثاني (يناير) 2018 ، بعد قطار مليء بسلع التجارة الخارجية المحلية في تشونغتشينغ ، باتباع مسار باتجاه الشرق ، دخل القطار ببطء إلى منطقة ميناء بيلون في ميناء تشوشان في نينغبو بعد 57 ساعة فقط. قام بتقصير وقت التشغيل الداخلي للسلع ، وزيادة معدل الاستجابة السريعة للأسواق الخارجية للسلع ، وخفض حصة الأموال في معاملات السلع.

هذه هي المرة الأولى التي يتنقل فيها قطار Yu-Nong Express. في غضون شهرين فقط ، سيتم ترقية قطار Yu-Yong Express إلى قطار اليوم التالي كل أسبوع. وفي غضون ستة أشهر فقط ، نما بسرعة إلى بديل عن النقل المائي لنهر اليانغتسي. تم تحرير الكمية الضخمة من البضائع من ازدحام سد الخوانق الثلاثة وتم تحقيق تصدير سلس. منذ افتتاحه ، تلقى Yuyong Express استجابة قوية من السوق. بالاعتماد على مزايا وقت العبور القصير ، والأداء العالي التكلفة ، والوصول المباشر بالسكك الحديدية إلى المحطة ، اعتمدت 50 فئة من السلع المنتجة في Chongqing والمناطق المحيطة بها حل النقل المشترك عبر السكك الحديدية والبحر.

تشمل المصادر الرئيسية لقطار Yuyong Express: الألياف الزجاجية ، والأبواب الأمنية ، وإكسسوارات الدراجات النارية ، وكتل المحرك ، ورؤوس الأسطوانات ، والمحركات ، ومفاصل التوجيه ، والحصادات ، وغيرها من الفئات. ويتم تصدير هذه البضائع بشكل أساسي إلى أمريكا الشمالية ، وأمريكا الجنوبية ، وأوروبا ، وجنوب شرق آسيا ، وأفريقيا ، وتتدفق إلى الأرجنتين وألمانيا والفلبين والولايات المتحدة وكندا وكوريا الجنوبية وإيطاليا والمملكة المتحدة واليابان ونيجيريا وهونغ كونغ و 46 دولة ومنطقة أخرى.

في عام 2019 ، وبدعم قوي من حكومتي المكانين ، عززت مجموعة ميناء نينغبو تشوشان ومكتب شنغهاي للسكك الحديدية ومجموعة تشونغتشينغ للنقل التعاون في العديد من الجوانب ، وأضافت قطارات مستوردة جديدة ، وأدركت "النقل المزدوج" للقطارات الثقيلة داخل وخارج القطارات. في الوضع الحالي ، قم بتقليل التكلفة اللوجستية لشحن Yuyong Express وتحسين القدرة التنافسية للسلع المصدرة في السوق في Chongqing والمناطق المحيطة بها.

في صباح يوم 14 يناير 2019 ، استقل الدفعة الأولى من 9 حاويات دولية متعددة الوسائط TEU على قطار Ningbo Zhoushan Port-Yuyong Express ، واستكمل النقل في محطة Chongqing Railway Container Central (محطة Tuanjiecun) ، وأبحر مع قطار Yuxin-Europe Express إلى Wanli خارج محطة دويسبورغ في ألمانيا ، سيتم بعد ذلك تسليم البضائع بالشاحنات في ألمانيا إلى مصنع BMW في واكسدورف وأصحاب البضائع الآخرين. هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها أعمال النقل الدولية المشتركة لميناء نينغبو تشوشان إلى ألمانيا.

أول حاوية تصدير إلى ألمانيا تستغرق حوالي 20 يومًا في الترانزيت ، مما يوفر أكثر من 10 أيام مقارنة بالشحن ، وتتميز بحسن توقيتها القوي والتزويد المستمر بكميات صغيرة ودفعات متعددة.

وضع نموذج النقل المشترك لقطار Chongqing-Nyong Express + Chongqing-Xindu-Europe Express Train الأساس لإنشاء قناة نقل متعددة الوسائط ثنائية الاتجاه وسكك حديدية بين تشونغتشينغ ونينغبو. كما ساعدت نينغبو والمناطق المحيطة بها على دخول روسيا وآسيا الوسطى ووسط وشرق أوروبا وبلدان ومناطق أخرى. توفر سلع التصدير قناة لوجستية ملائمة. بعد وصول البضائع من أوروبا إلى Chongqing عبر Yuxinou ، يمكنهم ركوب قطار Yuyong Express إلى ميناء Ningbo Zhoushan للتحميل والإبحار.

قبل عيد الربيع لعام 2020 ، علم فريق النقل المشترك للسكك الحديدية والبحر في Yuyong أن العميل بحاجة إلى نقل مجموعة من سلع التجارة الخارجية من بولندا إلى كوريا الجنوبية.ومع ذلك ، بسبب الوباء ، من المتوقع أن يمتد وقت العبور إلى 45 يومًا. تحقيقًا لهذه الغاية ، قام فريق Yuyong Rail-Sea Combined Transport وفريق النقل المشترك الدولي Yuxin-Europe بالترويج المشترك لوضع النقل الجديد لـ "China-Europe Express + Rail-Sea Combined Transport" للعملاء ، وحلول لوجستية مخصصة لهم ، والتي حازت على موافقة العميل. معروف.

في نهاية شهر شباط / فبراير ، استقلت الشحنة قطار الصين - أوروبا السريع إلى محطة تشونغتشينغ تانجيكون من مالاسيفيتش ، بولندا. وعند وصولها ، تم توصيلها بسلاسة بقطار يو يونغ إكسبرس وأرسلت إلى ميناء نينغبو تشوشان بالسكك الحديدية. بعد الوصول إلى الميناء ، سيتم إرسال الشحنة إلى ميناء إنتشون بكوريا الجنوبية عن طريق البحر. استغرقت عملية النقل بأكملها 22 يومًا ، أي نصف الوقت مقارنة بـ 45 يومًا ، وتحسنت كفاءة النقل بشكل ملحوظ.

يوفر افتتاح قطار النقل المشترك بين يو يونغ والسكك الحديدية البحرية للعملاء في تشونغتشينغ والمناطق المحيطة بها قناة للتصدير إلى اليابان وكوريا الجنوبية والقارة الأمريكية عبر ميناء نينغبو تشوشان إلى الشرق. وفي الوقت نفسه ، يوسع الشبكة اللوجستية للنقل البحري والسكك الحديدية المشتركة لميناء نينغبو تشوشان في المنطقة الجنوبية الغربية. أصبح ميناء نينغبو تشوشان أيضًا ميناءً محوريًا مهمًا يربط بين الشرق والغرب ، ويشع من الشمال والجنوب ، ويمر عبر جناحي طريق الحرير. قم بتوجيه المزيد من سلع التصدير والشحن من ميناء Ningbo Zhoushan لأخذ قطار Yuyong Express إلى القطار متعدد الوسائط الدولي ، وأرسلها أخيرًا إلى آسيا الوسطى وأوروبا.

تشونغتشينغ ، مدينة داخلية في غرب الصين ، تبرز كمركز لوجستي دولي رئيسي ومرتفعات حدودية للتنمية المفتوحة. في أوائل يوليو ، أعلنت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح أنها ستدعم بناء مشروع توضيحي لمركز تجميع السكك الحديدية بين الصين وأوروبا (المشار إليه فيما يلي باسم مركز التجميع) في خمس مدن في جميع أنحاء البلاد ، بما في ذلك تشونغتشينغ. أصبحت تشونغتشينغ واحدة من أولى مراكز التجميع في البلاد ، وستقوم الدولة بترتيب أموال خاصة لدعم بناء تشونغتشينغ لمراكز التجميع.

مع افتتاح خط الصين-أوروبا السريع (تشونغتشينغ) والممر المائي الذهبي لنهر اليانغتسي والقناة الجنوبية ، ستصبح تشونغتشينغ مركز النقل الشامل الوحيد ثلاثي الأبعاد في المنطقة الغربية الذي يدمج نظام لوجستي متعدد الوسائط للنقل بالسكك الحديدية الجوية والسكك الحديدية والبحر وطرق السكك الحديدية. المحرر / هوانغ ليجون