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重庆推动一带一路和长江经济带高质量发展

见道网 2020年09月25日
  • 在推进长江经济带发展中,重庆发挥着重要作用,而渝贵高铁和涪柳铁路项目的建设,成为中国经济发展新的增长点,促进内陆开放发展及一带一路建设具有重要意义

重庆是中国长江经济带的西部核心城市,地处一带一路和长江经济带两大国家战略的Y型连接点上。如今,重庆充分抓住了一带一路和长江经济带给予的战略机遇,志在打通亚欧大陆桥之间的梗阻,形成独特的枢纽经济,致力打造全国乃至全亚洲贸易枢纽。

重庆建设大手笔

重庆市投资约1500亿修建渝贵高铁和涪柳铁路,这是落实国家国家一带一路和长江经济带战略的需要,可带动珠江-西江经济带、泛北部湾经济区发展。

值得一提的是,在重庆的路网中,这将是一条西北、川渝黔地区与华南沿海地区间客货运交流的新通道,可完善区域路网结构、填补沿线铁路空白、拓展铁路网覆盖面、提升综合交通运输体,促进区域经济均衡发展,对促进一带一路和长江经济带发展具有重要意义。接下来,让我们详细了解一下吧。

渝贵铁路作为国铁1级铁路,列车设计时速 200 公里,新建桥梁 209 座,共有双线隧道 115 座,桥隧比为 75.38%,即每 100 公里线路中,桥梁和隧道长 75.38 公里。形成了重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流,同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流,释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

据了解,渝贵铁路在拉近重庆与贵阳枢纽的同时,还将暂时承担起西部南向高铁大通道的重任。这将加速重庆融入全国高铁路网的步伐。这才是影响重庆最大的关键点!

重庆铁路集团董事长马明泽认为,渝贵铁路作为川渝、西北地区通达贵州,广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分,将极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性。

另外,涪柳铁路路线走向由渝怀铁路重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆、黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州,长约620公里,贵州境540公里。这将可充分发挥长江经济带的综合辐射带动作用,促进两江流域融合发展,对促进武陵山区、滇黔桂石漠化地区扶贫开发具有重要意义,可有效缓解既有川黔、黔桂、渝怀-焦柳等相邻铁路的运输压力。它的走向介于京广铁路和渝黔铁路、贵广铁路之间,是一条南北走向的铁路新线。

涪柳铁路为涪陵区经南川区和万盛经开区进入贵州遵义市、铜仁市、黔东南州,经湖南靖州县在通道县跨越焦柳铁路后进入广西,经龙胜县、灵川县接桂林铁路枢纽站。该铁路已纳入国家中长期铁路网规划。

贵州省政协委员赵山表示,涪柳铁路项目的建设可充分发挥长江经济带的综合辐射带动作用促进两江流域融合发展对促进武陵山区、滇黔桂石漠化地区的扶贫开发具有重要意义。

实势造就发展

地理位置方面,涪柳铁路经过区域位于渝黔-黔桂、渝怀-焦柳铁路通道之间,除中部横向沪昆通道沿线地区和南部贵广高铁沿线地区外,区域尚无铁路覆盖,是西部地区铁路网的薄弱地带。本项目的建设是促进武陵山区、滇桂黔石漠化区两大集中连片特困地区脱贫攻坚,贯彻落实一带一路和长江经济带战略的需要。

资源方面,渝贵高铁东线纵贯渝南黔北,涪柳铁路经过地区为渝南、黔东、桂北地区,区域内矿产资源丰富。沿线以页岩气、铝土矿、煤炭及多金属矿产为主,正安已探明页岩气在1000亿方以上,务正道三县已探明铝土矿在7亿吨以上,均具有很高的工业开采价值,本项目的建成后,可从根本上改变沿线交通条件,开发利用丰富的资源,变资源优势为经济优势。

渝贵高铁东线经过黔北正安、绥阳,是渝黔快铁以东的一条高速铁路通道,在正安设一个高铁站,能解决正安、务川、道真、桐梓北部、绥阳北部等近300万人的快速出行。

两条铁路沿线经过地区属老、少、边、穷较为集中的地区,广泛分布有苗族、侗族、瑶族、仫佬、土家、布依、彝族等近600万人,由于对外交流不畅,相当一部分地区仍然比较闭塞,经济发展水平滞后,与飞速发展的全国经济不相匹配,与东部沿海地区差距甚大,不利于社会长期和谐稳定。本项目建成,铁路通道打通,将大大降低运输成本,促进沿线区县交流和经济社会发展,实现共同富裕,促进民族团结。正安虽然不是少数民族自治县,但也有近10万少数民族人口,需要铁路交通以促进协调发展。

低碳经济发展模式已成为未来社会经济发展的趋势,交通运输业是能源消耗大户。建设本项目正是适应未来经济发展方向的必然选择,是发展低碳经济、建设绿色交通,实施可持续发展的需要。

从现实发展形势来看,重庆必须加快转型步伐、实现高质量发展。

重庆渝北书记段成刚表示,重庆处在一带一路和长江经济带战略联结点上,渝贵高铁和涪柳铁路项目是深入贯彻落实中央、国务院决策部署,进一步抢抓发展机遇的具体实施,这将是重庆建设成一带一路和长江经济带上的重要战略支点、内陆开放门户和综合交通枢纽。

战略实施

重庆是中国中西部地区唯一的直辖市、国家中心城市、超大城市,国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。如今,渝贵高铁、涪柳铁路途经正安列入国家渝南黔北区域协调发展规划。贵州省会同重庆市开展渝贵高铁设计和建设工作,贵州省牵头、协调重庆和广西参与做好涪柳铁路设计和建设工作。

另外,重庆是中华人民共和国直辖市,是国际大都市、国家中心城市、超大城市、西部大开发重要的战略支点、一带一路和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地。

重庆作为一带一路与长江经济带的联结点,积极融入和努力推动长江经济带发展,既是加快发展的重大机遇,也是重要的历史担当。

在铁路方面重庆已经形成了一枢纽八干线的网络格局,但是随着经济的快速增长,目前的线路已经无法满足现在快速增长的货运需求,所以重庆规划建设了渝怀二线连接华中和华南。

但重庆与贵州,广西等城市的铁路线路目前只有川黔和渝贵等铁路。为了缓解目前重庆的货运需求和新建一条出海新通道,所以重庆提出了建一条连接西南腹地重庆涪陵和广西工业重镇柳州的涪柳铁路。

中央政治局委员、重庆市委书记陈敏尔表示,以长江经济带发展推动高质量发展重在稳扎稳打,对表高质量发展的新要求,明确时间表、划清路线图,做到不折不扣抓落实,每一步都稳扎稳打,一张蓝图干到底,真正把长江经济带发展成为一条引领中国高质量发展的黄金经济带。

早在2020年上半年,重庆市方面发布《渝(涪)柳铁路项目建设方案研究招标公告》,将对该铁路项目的线路方案研究进行公开招标。这也预示着这条连接西南腹地和广西工业重镇柳州的新铁路进入实质性的阶段。(转载请注明见道网www.seetao.com )见道网机械栏目编辑/夏长旺


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