في 20 أكتوبر 2020 ، بعد 6 ساعات من التشغيل المتواصل ، تم إغلاق جسر الخط المزدوج لنهر آمو بين الصين ولاوس ولاوس.

على سطح النهر الفيروزي ، يمتد جسر نهر آمو مزدوج الخط ذو الخطين بطول 617 مترًا على كلا الضفتين ، ويدعم الجسر 9 أرصفة ، ويبلغ عمق الرصيفين في المنتصف أكثر من 80 مترًا تحت سطح الماء. في ظل هذا الموقع الجغرافي والظروف الجيولوجية الخاصة ، يتعين على عمال البناء مواجهة صعوبات كبيرة من أجل تحقيق الإغلاق ضمن نطاق الخطأ على مستوى المليمتر.

بدأت عملية صب الجزء الختامي من الجسر في الساعة 1 صباحًا يوم 20 أكتوبر. بعد اكتمال صب الإسمنت لمدة 6 ساعات ، أجرى طاقم البناء على الفور القياسات ومقارنات البيانات للتأكد من أن المعايير المختلفة لإغلاق الجسر تفي بالمعايير. يتكون سطح الجسر لجسر نهر آمو من 132 قسمًا ، يتم تجميعها واحدًا تلو الآخر من كلا جانبي النهر إلى الوسط. طريقة البناء هذه مثل اللبنات على علو شاهق ، والعملية صعبة. لذلك ، أثناء عملية البناء ، أجرت وحدة البناء بحثًا علميًا مستهدفًا بشكل خاص وحلت على التوالي 5 مشاكل فنية.

كلا طرفي جسر نهر آمو عبارة عن أنفاق ، ويؤدي الإغلاق السلس للجسر إلى خلق ظروف مواتية لوضع المسارات والحزم اللاحقة. حسب هيئة البناء الحالية ، سيصل مد خطوط السكك الحديدية بين الصين ولاوس إلى هنا في يناير من العام المقبل. يبلغ طول خط السكة الحديد بين الصين ولاوس أكثر من 1000 كيلومتر. وبعد اكتماله وفتحه أمام حركة المرور ، سيستغرق الأمر حوالي 3 ساعات فقط من كونمينغ إلى جينغهونغ ، ومن المتوقع وصول كونمينغ إلى فينتيان ، لاوس ، في المساء.Editor/Luo Wentao