فاز المقاول الهندي Larsen & Toubro (L&T) بعقد لبناء خط سكة حديد بطول 237 كيلومترًا لأول مشروع قطار فائق السرعة في الهند.

هزمت الشركة ثلاثة مزايدين هنود آخرين وستضع خطوط سكة حديد بين فابي وفادودارا كجزء من طريق مومباي أحمد أباد البالغ طوله 508 كيلومترًا. يشمل العقد جسر بطول 88 كم وأربع محطات ومخزن.

تنافست L&T مع Afcons Infrastructure و IRCON International وكونسورتيوم بقيادة NCC و Tata للمشروع 3.3 مليار دولار.

تشجع الحكومة الهندية الشركات المملوكة للدولة على تقديم عطاءات كجزء من سياسة لتعزيز الاعتماد على الذات في برنامج السكك الحديدية.

سيستخدم خط الإنتاج تكنولوجيا القطار السريع اليابانية. ذكرت مصادر من وزارة السكك الحديدية الهندية أن سعر الشركة اليابانية لتصميم وبناء المشروع كان مرتفعًا للغاية بالنسبة للمؤسسة الوطنية للسكك الحديدية عالية السرعة ، وهي الوكالة الحكومية التي طورت المشروع.

تقوم الشركة الوطنية للسكك الحديدية عالية السرعة ببناء ثمانية خطوط سكك حديدية عالية السرعة بتكلفة إجمالية قدرها 17 مليار دولار. من بينها ، تم إقراض 13.7 مليار دولار من قبل وكالة التعاون الدولي اليابانية بمعدل فائدة 0.1 ٪.

ستمتد الطرق الأخرى بين دلهي وأمريتسار وفاراناسي وأحمد أباد ؛ من مومباي إلى حيدر أباد وناغبور ؛ بين فاراناسي وكلكتا وتشيناي وماي بين ثور.

من المتوقع أن توفر الشركة اليابانية قاطرات شينكانسن من مومباي إلى أحمد أباد. لا يزال بإمكان الحكومة الهندية اختيار المناقصات الدولية ، ونظراً للعلاقة الباردة بين الهند والصين ، فمن غير المرجح أن تختار القطارات الصينية.

قد تستخدم الهند قطارات شينكانسن اليابانية السريعة على خط مومبايمحرر / هوانغ ليجون