基建工程
中铁十四局的“十三五”成就
见道网 2021-04-14 17:18
  • “十三五”期间,中铁十四局分析国内形势,调整策略,突出技术创新,在多个方面已然走在了世界前列
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十三五期间,中铁十四局瞄准国内市场需求,在专业化发展道路上,准确识变、主动求变、积极应变,让铺架优势不断凸显,专业板块不断做强做优做大,承揽任务和施工能力连年递增,5年间,架梁16278片,铺轨3316公里,焊轨3271公里,线路养护8000多公里,为企业高质量发展注入了强劲动力。

铺架好手

作为一家有着30多年铺架史的施工企业,中铁十四局铺架劲旅曾参与兖石、京九、金温、黎钦、邯济、内昆、青藏、胶新等铁路建设,创造了“金温精神”“胶新信誉”“太中银美誉”等骄人业绩。

近年来,中铁十四局认真分析国内铁路市场形势,及时调整经营策略,积极对接“高铁时代”,对内强化管理,对外“强强联手”,并且加大在施工设备升级换代上的资金投入力度,全套购置了制、提、运、架等新型专用设备,具备了高铁施工“硬核条件”。

 在武广高铁,创下了单班架设6孔32米箱梁的纪录;在云桂铁路,创造了30天铺轨326公里的行业新速度;在京沪高铁,动车组列车在中铁十四局铺设的枣庄至蚌埠段轨道上,跑出了486.1公里的世界铁路运营最高时速;在“一带一路”重点工程额哈铁路,铺架劲旅面对无路、无水、无电、无人烟、无通信的恶劣环境,提前5天完成架梁任务,提前23天完成铺轨施工。

新疆和若铁路建设工地,在沙尘暴肆虐、资源匮乏、交通不便的情况下,建设者进入塔克拉玛干沙漠腹地,为了让世界首条环沙漠铁路网闭合成环,在南疆叫响了“铺架尖兵”的品牌。中铁十四局铺架劲旅不断发挥专业优势,在70多条铁路施工中屡创佳绩,靠实力赢得了市场,并于2019年被国务院国资委评为“中央企业先进集体”。中铁十四局瞄准国内广阔的城市轨道交通市场,立足铺架专业优势,大胆向U型梁制架、地铁铺轨、地铁停车场、有轨电车等业务板块迈进,积极打造新增长极,让优势更优、专业更强。

突出创新驱动,加大研发经费投入,中铁十四局设立专门的研发部门,坚持自主研发和引进吸收相结合,通过与高校、科研院所等单位合作开发,对科技、经济资源进行优化配置,实现了以技术为纽带,以项目为载体,“产、学、研”的有效结合。中铁十四局五公司技术中心于2018年10月通过“省级企业技术中心”认定。

该技术中心依托青岛地铁11号线工程施工研发的《轨道交通预应力混凝土U型梁制运架成套关键技术研究》成果,孵化出7项专利,被认定为达到国际领先水平。

在西南地铁首条有轨电车——成都有轨电车蓉2号线轨道施工中,他们引进高铁CPⅢ控制网测量技术,提高了轨道铺设施工精度,破解了大坡度小半径槽型轨施工难题,为同类型施工积累了宝贵经验。

在北京新机场线施工中,他们引入轮胎式铺轨机,总结出适用于地下环境的CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺和技术成果,提高了地铁行驶过程中的环保降噪水平,破解了国内时速最快地铁铺轨施工难题。

2020年12月17日,在南京地铁7号线马家园出入段线至仙新路车站左线盾构区间,中铁十四局创新实施的全工序无轨化铺轨试验成功,在全国范围内首次真正完全实现全工序无轨化作业。

勇担央企职责,出色完成枣临铁路换梁抢险施工、京沪铁路换梁施工,并在胶济客专抢险换梁施工中开创了双线铁路曲线段换梁施工的先河。同时在道岔铺设施工、轨道铺设、预制梁与架设、营业线换梁等方面的技术创新和施工能力已走在了行业前列。在铺架施工领域一次次刷新纪录的同时,技术装备也日益雄厚,大型机械设备的数量、种类、价值、新度系数和配套程度不断提升。

目前,中铁十四局铺架劲旅拥有高铁制、运、架梁和长轨铺设、焊接等国内乃至国际先进的专用设备1213台(套),参与了全球首台YHGR-1200型钢轨焊接和热处理一体机等专业设备的研发,积累了发挥专业优势、实现健康发展的雄厚家底。

将大型设备细化分类,成立了架梁、铺轨养护、焊轨、机运、砼设备“五大分公司”,组建了专业架子队,并采取独立核算模式进行考核,有效解决了大型设备管理难题,实现人机固定,降低了设备闲置风险。

2017年8月,中铁十四局在全系统首次对焊轨分公司进行模拟股份制改革,以股权激励方式让员工股东团队、焊轨分公司、公司“利益共享、风险共担”,运行3年多来,设备利用率和保值率大幅提升,成本管控效果明显,经营范围不断突破,营业收入及外部承揽份额连年提高,有效实现了企业创效、职工创收。

经过多年努力,中铁十四局铺架已经发展成为具备制梁、架梁、轨枕生产安装、铺轨、高速道岔铺设、线路临管一体化作业能力的综合性公司,形成了较为完整的产业链和专业化施工格局,在铺架这一施工领域拥有了领先优势。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁 

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