عام 2021 هو العام الأول "للخطة الخمسية الرابعة عشر" وبداية رحلة تحديث جديدة. من أجل إظهار الممارسة الحية والتجربة الجديدة لجميع المحليات والإدارات بشكل كامل وتحمل بشجاعة المهمة التاريخية والسعي للحصول على المنصب المتقدم ، أطلقت Ningbo Daily و China Ningbo Net و Yongpai معًا "تشكيل القوات الصلبة ، والسعي للحصول على المركز المتقدم" وتسريع بناء عمود حديث لمدينة ساحلية ، ركزت السلسلة الأولى من التقارير على ممارسة نينغبو للإصلاح الرقمي. في 10 أبريل ، نشر عمود الموقع البارز في الصفحة الأولى من "نينغبو ديلي" "الرقمنة ، جعل الموانئ أكثر ذكاءً - استكشاف الميناء الذكي في منطقة ميناء ميشان بميناء نينغبو تشوشان". قادت الشاحنات الذكية ذات اللون الأزرق الداكن واحدة تلو الأخرى إلى الأرصفة المخصصة في منطقة ميناء ميشان بميناء تشوشان ، نينغبو بشكل منظم وموحد. بين البحر الأزرق والسماء الزرقاء ، تقف رافعة جسرية آلية تعمل بالتحكم عن بعد على الرصيف ، وتحمل بهدوء حاويات من السفينة الضخمة. الحاويات الضخمة مثل كتل البناء ، وبعد أن يتم التقاطها ، يتم تفريغها بثبات على الشاحنة الذكية القادمة ... عملية الإنتاج بأكملها مثل تدفق المياه بطريقة منظمة. في مكان ليس بعيدًا ، توجد بالفعل رافعة الإطارات الأوتوماتيكية التي يتم التحكم فيها عن بُعد في الفناء ، في انتظار وصول الشاحنة الذكية. "يمكن لنظام التشغيل المبتكر والمطور بشكل مستقل من مجموعتنا أن يصل بدقة إلى تعليمات التحميل والتفريغ لكل حاوية." في غرفة عمليات التحكم عن بعد ، يستخدم سائق الرافعة القنطرية يي يونغ وزملاؤه المقبض للتحكم في رفع الحاوية. كمنطقة توضيحية تجريبية لبناء ميناء ذكي لميناء Ningbo Zhoushan ، فإن منطقة ميناء Meishan هي ممارس لتحويل ميناء Ningbo Zhoushan من منفذ تقليدي إلى منفذ رقمي. في الآونة الأخيرة ، أرسل يونغ مراسلين للحضور إلى هنا لاستكشاف التغييرات والتغييرات في هذا المنفذ الذكي.

في مايو 2020 ، وقع ميناء Ningbo Zhoushan و Zhejiang Mobile و Shanghai Zhenhua Heavy Industry و Huawei اتفاقية تعاون استراتيجي رسميًا. وهم يخططون لبناء "منفذ ذكي 5G +" في منطقة ميناء ميشان ، وتحسين عملية التشغيل الذكية للميناء ، وإنشاء مجموعة من المنافذ البعيدة "5G +" تطبيقات العرض بما في ذلك الرافعات ذات الإطارات المؤتمتة.

العمل مثل اللعب

"مرة واحدة ، كان علينا الدوران لمدة 12 ساعة في غرفة تحكم يزيد ارتفاعها عن 20 مترًا. الصيف حار والشتاء بارد. الرياح أو المطر بلا عوائق. إذا فقدنا التركيز ، فمن المحتم أن يكون هناك عمل مخاطر السلامة. "إدخال تكنولوجيا التشغيل الآلي للتحكم عن بعد يجعل محتوى عمل Ye Yong قد حدث تغيير كبير. الآن يجلس في غرفة عمليات واسعة ومريحة. هناك العديد من الشاشات عالية الدقة أمامه. تم استبدال اليد بالأزرار والمقابض الإلكترونية للتحكم عن بعد. "غالبًا ما يمزح العمال ، والآن يديرون الرافعات الجسرية. الأمر أشبه بلعب لعبة ، لا يزال اختبارًا للتكنولوجيا ، لكنه أكثر متعة!"

خلال عيد الربيع هذا العام ، ذهب وو كييفي للعمل كالمعتاد. الفرق هو أنه في الماضي ، جلس في قمرة القيادة لرافعة جسرية كان ارتفاعها أكثر من 40 مترًا ونظر إلى الأسفل. كان ثقب المفتاح في الحاوية مثل ثقب ، مما يجعل من الصعب الإمساك بالصندوق. الآن جهاز التحكم عن بعد الرافعة الجسرية التي يديرها مزودة بـ 19 كاميرا يمكنها تحديد كل ركن من أركان العملية بدقة لضمان "عدم وجود نقاط عمياء". وقال وو كييفي: "لكي تتمكن من" رفع الدقة "، يحتاج سائقي الرافعات الجسرية إلى التدرب لفترة طويلة حتى يصبحوا مميزين. يعاني الكثير من الأشخاص من إجهاد عضلات أسفل الظهر وآلام في الرقبة والكتف والخصر والساق." الآن ، سيتم تشغيل الجهاز تلقائيًا قبل العمل. بالنسبة للمسح بالأشعة تحت الحمراء ، طالما قمت بالتبديل إلى وضع التشغيل التلقائي ، سينزل الموزع تلقائيًا ويحدد الموضع الذي أريد الذهاب إليه. يتم التحكم فيه بدقة على ارتفاع معين . إنه آمن وموثوق. إنه بالفعل أسهل كثيرًا ، ويمكن حتى أن يقوم به شخص واحد. تحكم في ثلاثة أجهزة. "

تجديد Meishan Wharf يفتح طريقًا آخر

مع تطور التقنيات الرقمية مثل 5G ، والذكاء الاصطناعي ، والبيانات الضخمة ، والحوسبة السحابية ، يعد إضفاء الطابع الذكي على الأجهزة الطرفية اتجاهًا رئيسيًا للتنمية. في عام 1993 ، تم وضع أول محطة حاويات آلية في العالم قيد التشغيل التجاري في محطة ECT الأوتوماتيكية في روتردام ، هولندا. في الصين ، كان ظهور المحطات الآلية متأخرًا بعض الشيء ، ولم يكتمل تدريجيًا إلا بعد عام 2015. حاليًا ، قام ميناء Shanghai Yangshan وميناء Qingdao وميناء Xiamen Yuanhai والموانئ الأخرى ببناء محطات مؤتمتة بالكامل. "لم تتبع منطقة ميناء ميشان اتجاه الموانئ المحلية ، ولكنها وجدت مسارًا آخر لتغيير المحطات الحالية بذكاء." قال بنغ جي ، نائب المدير العام لشركة Ningbo Meidong Container Terminal Co.، Ltd. على سبيل المثال ، معظم المحطات المحلية هي السكك الحديدية مع ذلك ، اختارت منطقة ميناء ميشان الرافعة الجسرية الأوتوماتيكية من نوع الإطارات التي تعمل بالتحكم عن بعد.

"نظرًا لأن المحطات المختلفة لميناء نينغبو تشوشان مختلطة مع الشاحنات الخاصة بالميناء والشاحنات الأجنبية ، فمن الصعب جدًا فصلها تمامًا. يجب أن نكمل التحول الذكي دون التأثير على الإنتاج والتشغيل العادي للميناء." نينغبو ، لدى Peng Jie ، الذي يعمل في الأعمال الفنية في Port Information and Communication Co.، Ltd. ، فهم فريد لإضفاء الطابع الذكي على المحطات. يتميز التحول الآلي لمحطات الحاويات التقليدية بمزايا فترة الإنشاء القصيرة والاستثمارات الصغيرة ، وبالمقارنة مع المحطات غير المأهولة التي تم بناؤها حديثًا ، فإن تحويل المحطات الحالية سيكون له سوق أكبر. وفقًا لـ Peng Jie ، يعمل ميناء Meishan الآن على تكثيف بناء الرافعات الجسرية التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، ورافعات الإطارات الآلية التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، والشاحنات غير المأهولة ، ويسعى جاهدًا لبناء سلسلة تشغيل مؤتمتة في الموانئ. في المستقبل ، من الممكن تحقيق تحميل وتفريغ الحاويات الطرفية والنقل الأفقي. ، التشغيل الذكي للعملية الكاملة لوصلات التحميل والتفريغ في الفناء. أعطت الترقيات التكنولوجية وبناء المحطات الذكية منطقة ميناء ميشان الفرصة لتصبح في طليعة الموانئ العالمية. في عام 2020 ، أكملت منطقة ميناء ميشان عمليات التحميل والتفريغ لأكبر سفينة حاويات في العالم "Hyundai Algeciras" ، وزاد إنتاج الحاويات السنوي بأكثر من 10٪ على أساس سنوي.

منذ النصف الثاني من العام الماضي ، قدمت Meishan Port District رافعات جسرية آلية تعمل بالتحكم عن بعد "بدون كابينة سائق" ، والتي اتخذت خطوة كبيرة أخرى نحو عمليات مؤتمتة بالكامل. "إن إلغاء كابينة سائق الرافعة القنطرية للتحكم عن بعد يعتمد على ثقتنا المكتسبة من تجربة وتطوير تكنولوجيا التحكم عن بعد في السنوات الأخيرة." قال Hu Xucheng ، كبير المهندسين في قسم الهندسة في شركة Ningbo Meidong Container Terminal Co. المحدودة. علم المراسل أنه في منطقة ميناء ميشان المستقبلية ، يوجد جانب واحد عبارة عن مجموعة رافعة إطارات آلية يتم التحكم فيها عن بُعد من الجيل الخامس ، والتي يمكنها إكمال عمليات مثل الاستيلاء على الصناديق ووضعها تحت جهاز التحكم عن بُعد ؛ على الجانب الآخر يوجد فريق شاحنة قيادة مستقل 5G ، نقل البضائع من وإلى المكدس .. الحقول والأرصفة ، يتم إرسالها إلى جميع الاتجاهات. أخبر Peng Jie المراسلين أن منطقة ميناء Meishan ستضيف هذا العام المزيد من معدات الأتمتة وفي نفس الوقت أتمتة تحويل المعدات التقليدية. "سنحول الرقمنة إلى إنتاجية ونسعى جاهدين لإكمال حجم الحاوية السنوي البالغ 7 ملايين حاوية مكافئة." وفقًا للخطة ، بحلول نهاية عام 2021 ، سيحقق رصيف واحد في المرحلة الثانية من محطة حاويات Ningbo Meidong وضع التشغيل التلقائي لـ "رافعة رصيف التحكم عن بعد + شاحنة بدون طيار + رافعة إطارات آلية للتحكم عن بعد". "تغيير بسيط في عام واحد ، تغيير كبير في خمس سنوات". في السنوات الخمس المقبلة ، ستأتي إلينا عملية جديدة تمامًا وآلية وواسعة النطاق لعشرات الملايين من محطات الحاويات!  Edit/Xu Ning