في 29 أبريل 2021 ، وصل أول قطار أنفاق منظم من 8 أقسام من النوع A لقطار مترو الخط 20 إلى Airport North Depot ، وتم اختيار أول خط مترو أنفاق ذكي بدون طيار في Shenzhen رسميًا. في موقع مشروع Metro Line 20 ، أدرك منزل "القطار الذكي" في ساحة انتظار السيارات بالمطار الشمالي وظيفة التقاط السيارات ، وستصل المزيد من السيارات الجديدة إلى هنا لوقوف السيارات وتصحيح الأخطاء في المستقبل. وفقًا لجدول المشروع ، سيكون القطار غير المأهول هنا منزلقًا على الساخن نهاية شهر مايو ، ومن المتوقع أن يتم افتتاحه لنقل الركاب في نهاية عام 2021.

يبلغ طول المرحلة الأولى من خط مترو 20 حوالي 8.43 كيلومترًا ، مع 5 محطات ومستودع واحد ، يربط بين مركز شينزين الدولي للمؤتمرات والمعارض ومطار باوان الدولي ، بسرعة تصميم تبلغ 120 كم / ساعة. الخط خاضع للعقد العام لشركة China Railway Construction Co.، Ltd. ، والشركات التابعة لها هي China Railway 11، 12، 14، 15، 16، 19، 22، 25 Bureau Group، China Railway Construction Bureau Electrification Bureau، China Railway مجموعة البناء ، مجموعة البناء الحضري للسكك الحديدية الصينية ، جسر تشييد السكك الحديدية الصينية شارك في البناء إجمالي 12 مكتبًا هندسيًا بما في ذلك Bureau Group.

بدأت المرحلة الأولى من مشروع الخط 20 في سبتمبر 2016. في يناير 2018 ، تم الانتهاء بشكل أساسي من هندسة الإنشاءات المدنية وهندسة بناء غرفة المعدات ، وتركيب المعدات وأعمال الديكور بعد بدء تشغيل المحطة في 1 مايو 2020. منذ بدء البناء ، واجهت صعوبات مثل الجداول الزمنية الضيقة والمعايير التكنولوجية العالية والعديد من القيود على البناء المتقاطع. من أجل حل مشكلة البناء المتقاطع ، قام قسم المشروع بتعديل سلطة الإدارة لكل وحدة في الوقت المناسب وفقًا لتحويل العملية ، وأوضح حدود مسؤولية الإدارة. من أجل ضمان استمرار تقدم البناء والإنتاج في الموقع واستكمال عقدة المشروع في الوقت المحدد ، زادت شركة China Railway Construction South من دخول جنود النخبة والمعدات الميكانيكية مقدمًا ، وقادت موظفي الإدارة الرئيسيين للمشروع والعمل منطقة للبقاء في العام الجديد ، ونظمت أكثر من 800 عامل مشارك من خلال تدابير حافزة البقاء في الموقع والحفاظ على البناء الطبيعي خلال عيد الربيع.

من أجل ضمان الترويج المستمر والقوي للبناء والإنتاج في الموقع ، أعطت شركة China Railway Construction South دورًا كاملاً لمزاياها التقنية ، وقدمت نظامًا ذكيًا لإدارة السلامة لمناطق الجنزير ، واعتمدت نظام الكبح الذكي AEB لتحسين أداء السلامة. تم تطبيق عدد من التقنيات والأنظمة الذكية الجديدة في تحديد المسار ، مما يقلل بشكل فعال من احتمالية وقوع حوادث السلامة الجماعية عند القيادة في منطقة المضمار.

أول مترو أنفاق آلي بالكامل بدون طيار

قال Zhu Wei ، مدير مشروع China Railway Construction Shenzhen Metro Line 20: "يستخدم القطار الذي وصل إلى Airport North Depot اليوم هيكل سيارة من سبائك الألومنيوم على شكل أسطوانة من النوع A مع 8 مجموعات وسرعة تشغيل قصوى تبلغ 120 كم / ح. إنه متوافق مع Shenzhen Metro No. 20. نظام القيادة الأوتوماتيكي الكامل لخط المترو سيمنح القطارات سلسلة من الوظائف مثل الاستيقاظ التلقائي ، المغادرة التلقائية ، وقوف السيارات بدقة ، والكشف التلقائي. يقع مستودع خط مترو 20 شمال المطار ويتضمن مستودعات للصيانة ، ومستودعات تشغيل ، والهندسة والإيفاد ، وكراجات ، ومباني معقدة وغرف مساعدة مختلفة.

وفقًا للتقارير ، فإن مشروع Shenzhen Metro Line 20 هو أيضًا أول دفعة تطبيق في العالم لتكنولوجيا الاتصال من مركبة إلى مركبة. مقارنةً بتكنولوجيا الاتصالات التقليدية بين المركبات والمركبة ، فهو يحسن عملية التحكم في السيارة ويحسن بشكل كبير من كفاءة تشغيل القطار والأمان والموثوقية. كما تم تحسين راحة القطار. من أجل تخفيف تذبذب الضغط والضوضاء الناتجة عن تشغيل 120 كم / ساعة ، اعتمد القطار سلسلة من الإجراءات لتحسين إحكام هواء السيارة وضمان راحة الركاب عندما تدخل السيارة وتخرج من النفق. في الوقت نفسه ، يستخدم القطار مواد تمتص الصوت وتقلل الضوضاء على الأرضية والجدران الجانبية ، ويصمم بشكل شامل دوران الهواء الكلي في القطار لتقليل الضوضاء بشكل أكبر.

يمثل الوصول السلس لقطار الأنفاق الأول خطوة مهمة أخرى نحو الافتتاح الرسمي للمرحلة الأولى من خط المترو 20. سيبدأ خط مترو 20 في التشغيل التجريبي في نهاية شهر أغسطس ، وسيبدأ التشغيل التجاري في نهاية العام ، وسيتم نقله إلى خط مترو 11 ، لإنهاء الوضع الذي لا يمكن الوصول فيه إلى مركز Shenzhen الدولي للمؤتمرات والمعارض عن طريق المترو. محرر / هي Yuting