2021年5月7日凌晨，北京丰台站改建工程京广特大桥上跨丰西京广上联线完成了首片钢横梁的吊装。这一重点控制性工程被攻克，为2021年年底丰台站按期开通奠定了基础。

凌晨0时50分，随着京广铁路丰西上联线“天窗”按时打开，在一声哨响之后，早已等候多时的80余名现场作业人员和管理人员，迅速进入工作状态。各级人员按照此前的分工安排，各司其职，紧张有序的开始了施工作业。在接下来的100分钟里，他们要分秒必争的完成横梁的起吊、旋转、横移以及落座等各道工序。

京广特大桥49至52号桥墩上跨繁忙的京广铁路，为确保行车安全，设计采用了门式墩钢箱梁结构。施工过程中需要依次搭设已预制好的2片钢横梁和3片钢箱梁。

本次率先搭设的首片钢横梁，长28米，宽3.28米，高3米，梁体重约139.4吨，加上附属及吊具重量，最终起吊重量约为161吨。

为保证吊装任务安全、准点、高标准完成，经过科学计算，项目部最终配备了800吨履带吊车用来完成本次施工任务。设备进场后，又多次组织专家、技术人员进行实地验证，对地基承载力、起重机荷载性能、钢丝绳卡环受力状况进行了反复验算，确保吊装作业万无一失。

项目负责人说，在充分保证设备安全的前提下，他们对施工方案进行了精心编制，优化了作业流程，确保每一个作业环节安全可控。在正式作业之前，他们还以实战状态，对吊装作业进行了多次演练。

1时25分，钢横梁吊装到位，误差控制在设计要求范围之内。随后，作业人员按照作业流程，紧锣密鼓对吊装到位的钢横梁进行了焊接加固。

首片横梁成功吊装，为后续剩下的4片梁体吊装积累了经验。接下来的近半个月时间里，项目部还将借助5个“天窗”时间，对剩下的梁片进行吊装和浇筑。届时，制约丰台站改顺利推进的高风险“卡脖子”工程，将会被顺利攻克。（转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网视频栏目编导/甘林平