في 16 يونيو ، تم الانتهاء رسميًا من خط السكة الحديد الخاص من ميناء Dabilón إلى منطقة Shengtu للتعدين في غينيا ، والذي تم بناؤه من قبل مكتب السكك الحديدية الصيني الرابع عشر ، وافتتح رسميًا أمام حركة المرور ، مما أدى إلى سد الفجوة التاريخية في بناء السكك الحديدية الحديثة في غينيا. رئيس جمهورية غينيا ألفا كونتي ، ووزير المناجم والجيولوجيا عبدلاي ماغاسوبا ، والمستشار الاقتصادي والتجاري وانغ باوزونغ من السفارة الصينية في غينيا ، وصون شيوشون ، القائد العام للتحالف الفائز ، والمسؤولون الحكوميون حيث يوجد المشروع الموجود حضر الحفل.

رئيس غينيا يشيد بخط سكة حديد داشنغ ويأسف لسرعة الصين

يبلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية 125 كيلومترًا وسرعة التصميم 80 كيلومترًا في الساعة. يبلغ الطول الإجمالي لقسم العطاء الثالث الذي قام به المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية 36.3 كيلومترًا ، وتبلغ نسبة الجسور والأنفاق 21.7٪. ومن بين جميع أقسام العطاء على الخط بأكمله ، تعتبر الجيولوجيا هي الأكثر تعقيدًا وصعوبة البناء هي الاكثر صعوبة. بالإضافة إلى الجدول الزمني الضيق ، ونقص المواد والمعدات ، والظروف الطبيعية القاسية ، وصعوبة البناء في موسم الأمطار ، تغلب البناة أيضًا على تأثير وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي ، وأولوا اهتمامًا متساويًا "للوقاية" و "الإنتاج" ، وأكملت بنجاح مهام البناء.

تعيين 3 سجلات على التوالي ، قضم المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية أصعب 3 عظام على الخط بأكمله

منذ بدء البناء ، أعاد البناة تحديث تاريخ بناء السكك الحديدية في غينيا ثلاث مرات. فقد بنوا على التوالي أول نفق في غينيا في العصر الحديث - نفق Gedgili ، أطول نفق - نفق Gula عالي التوصيل ، والنفق الحالي رصيف بارتفاع 46.5 متر في غينيا.

يبلغ طول نفق جولا عالي التصريف 2833 مترًا ، وهو مشروع تحكم رئيسي لسكة حديد داشنغ. ويواجه البناة أيضًا صعوبة عدم وجود خبرة في البناء في نفس المنطقة. المشروع. في مواجهة المواد الأرضية المعقدة ، والأمطار الغزيرة في موسم الأمطار ، وارتفاع درجة الحرارة على مدار العام ، بدأ المختبر من المصدر ، وأخذ عينات من الركام بتردد عالٍ. تم التحكم في محتوى الطين في الركام بشكل صارم أثناء هطول الأمطار الموسم. يجب اتباع الخرسانة عند افتتاح السوق ويجب رؤيتها عند افتتاح السوق. ، التحكم الصارم في نسبة رابط الماء لضمان استقرار وموثوقية جودة الخرسانة ، وحل بنجاح 46.5 متر مشكلة ضخ الخرسانة عالية الرصيف.

دع المعايير الصينية والتقنيات الصينية تترسخ في الخارج

منذ إنشاء النفق ، كانت مخاطر السلامة مثل طول الجزء الضحل المدفون من المدخل والمخرج ، وسعة التحمل الضعيفة للطين ، وسقوط السقف ، والانهيار ، والكتلة المتساقطة تقيد تقدم البناء . ولهذه الغاية ، صاغ قسم المشروع "دليل عمليات إنشاء النفق" ، والذي حقق الحفر السلس للنفق ، وأعلى لقطات حفر شهرية لمدخل نفق واحد كانت 216.4 مترًا. ينفذ المختبر بصرامة معايير الاختبار ذات الصلة وفقًا لأحدث معايير ومواصفات اختبار صناعة السكك الحديدية المحلية. يتم اختبار جميع المواد الخام والهياكل الهندسية وفقًا للمعايير الصينية.تضمن الجودة العالية توحيد معايير إنشاء السكك الحديدية.

من أجل ضمان توفير المواد وإعادة تدوير الموارد بشكل عقلاني ، يستفيد البناة بشكل كامل من ثقل الأنفاق لمعالجة الحصى المتدرج والرمل. نظرًا لقلة الإمداد بالرمل المصنوع آليًا ، قام قسم المشروع بشراء آلة تصنيع الرمل ومعالجة الرمل المصنوع آليًا عن طريق العودة إلى الفرن.

من أجل التغلب على تأثير وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي ، قام القائمون على البناء بعمل وقاية صارمة ومحكمة ودقيقة من الوباء ومكافحته ، مع الأخذ في الاعتبار "مدخلات الدفاع الأجنبي" و "الوقاية والسيطرة اليومية" كمحور للوقاية من الأوبئة والتحكم وتطبيق نظام إدارة مغلق بالكامل ، وإنشاء محطات حجر صحي في المواقع الرئيسية ، وتطبيق أنظمة قياس درجة الحرارة وتسجيلها بصرامة. تم إجراء ما مجموعه 1،255 فحصًا للحمض النووي للموظفين في الصين وغينيا ، وتم تطعيم ما يقرب من 200 شخص ضد التاج الجديد في غينيا.

تم اعتماد المعايير الصينية والتكنولوجيا الصينية والمعدات الصينية في بناء خط السكة الحديد.هذه هي المرة الأولى التي تدخل فيها شركة China Railway Construction سوق غينيا بغرب إفريقيا ، مما يضيف لمسة من اللون إلى خطوط السكك الحديدية الصينية التي أصبحت عالمية. يرمز استكمال وافتتاح خط السكة الحديد إلى تحديث عمليات السكك الحديدية في غينيا. وسيخدم التعدين وتخصيص موارد البوكسيت المحلية في غينيا ، ويساعد على تعزيز مكانة غينيا المهيمنة في سوق البوكسيت العالمي ، وهو ذو أهمية كبيرة للاقتصاد والمجتمع. تنمية غينيا. المحرر / سانج شياومي