"بغض النظر عن مدى تعبي بعد تناول الطعام كل يوم ، أفكر دائمًا في كيفية القيام بالمزيد من العمل واللحاق بالفريق الذي يعمل بسرعة. يريد الجميع الإسراع وإصلاح الطريق معًا. قد يشعر هذا النوع من الحماس قليلًا للشباب في الوقت الحاضر. لا يصدق ، أليس كذلك؟ "في صباح يوم 11 يوليو ، التقى لي كايدونغ ، 75 عامًا ، و 10 من الرفاق القدامى الذين بنوا سكة حديد تشنغدو - كونمينغ معًا في مقهى قديم في شينجين ، تشنغدو. سنوات حارة منذ أكثر من 50 عاما ، وعيناه متوهجة.

بالقرب من نهر ليشان جينكو جراند كانيون ، على بعد 300 كيلومتر تقريبًا من تشنغدو ، يوجد "متحف سكة حديد الجندي" ، وهو أيضًا مكان للذاكرة لهذه المجموعة من جنود السكك الحديدية القدامى. يحتفظ المتحف الآن بـ 126 صورة تاريخية ثمينة بمختلف أنواعها ، هناك 608 قطعة أثرية ثقافية مثل الأدوات والضروريات اليومية والكتب والشارات ومواد الفيديو ، والتي تحدد بشكل كامل الرحلة المجيدة لقوات السكك الحديدية ، والتي ألهمت الأجيال القادمة حتى يومنا هذا. في النصف الأول من عام 2021 وحده ، جذب متحف سكة حديد الجندي 56000 شخص للزيارة.

نصب تذكاري: يريح الأبطال الـ 20000 الذين ناموا على الفور

"على يسارك جبل داليانغ ، وعلى اليمين جبل شياوليانغ ، وفي الوسط جسر تونغشين ، يعبر مكانين في خطوة واحدة." في أوائل شهر يوليو ، كان وانغ بانغوا ، أحد كبار المدربين في قاعة سكة حديد الجندي التذكارية ، أمام النصب التذكاري لبناء سكة حديد تشنغكون في متحف سكة حديد الجندي. هرع نهر دادو ، وروى الأشخاص الذين جاؤوا للزيارة القصص البطولية لجنود السكك الحديدية.

عند النظر إلى النصب الذي يبلغ ارتفاعه 8.4 مترًا ، تم نقش الجزء الأمامي من النصب التذكاري بثمانية أحرف برونزية: "اقطع الطريق في الجبال ، وابني الجسر في الماء". هذا هو نقش المارشال يي جيانينغ في الذكرى الثلاثين لـ تأسيس هيئة السكة الحديد عام 1978. النصب بأكمله عبارة عن جبل بني محمر. وتحت الحروف الكبيرة توجد تماثيل رأس ثلاثية الأبعاد لجنديين من سكة الحديد. يرتدي أحدهما خوذة من الخيزران وينظر بعمق في المسافة ؛ والآخر يرتدي سترة بلا أكمام بحواف قصيرة. القماش غطاء يبتسم. أصبحت تماثيل الشخصيات فوق الشخصيات الكبيرة أصغر تدريجيًا ، مما يؤدي إلى تجميد الأعمال النموذجية لجنود السكك الحديدية وهم يفتحون الطرق ويحفرون الجبال ويضيئون المشاعل ، وهي مثال للصور لهذه المجموعة.

هذا النصب التذكاري هو لتهدئة أكثر من 2100 جندي من سكة الحديد الذين لقوا حتفهم في بناء سكة حديد كونمينغ. في ذلك العام ، مات ما يقرب من 1100 كيلومتر من الطريق ، في المتوسط ، ما يقرب من جنديين لكل كيلومتر. زجاجة من الخمور ومجموعة من الأقحوان الأبيض والعديد من جنود السكك الحديدية القدامى والزوار يأتون إلى هنا لتقديم احترامهم كل عام.

في عام 1964 ، اتخذت اللجنة المركزية للحزب قرارًا استراتيجيًا رئيسيًا بشأن بناء الخط الثالث. من بينها ، يطلق على المناطق الجنوبية الغربية والشمالية الغربية المتمركزة في سيتشوان (بما في ذلك تشونغتشينغ) "الخطوط الثلاثة الكبرى" ، والنواة هي "قاعدتان وخط واحد". قاعدتان تعنيان بناء قاعدتين صناعيتين في الجنوب الغربي ؛ يشير الخط الأول إلى خط سكة حديد تشنغدو - كونمينغ. يبدأ خط سكة حديد تشنغدو - كونمينغ من تشنغدو في الشمال إلى كونمينغ في الجنوب ، ويمر عبر إيمي وإيبيان وجانلو وبانتشيهوا وميي وديانوي وأماكن أخرى على طول الطريق ، ومن حوض سيتشوان إلى هضبة يونان قويتشو. يسميها خبراء أجانب "المنطقة المحرمة على الحياة". ولكن في الواقع ، كانت هناك ثلاث خطط في البداية لتصميم سكة حديد تشنغدو - كونمينغ. تعد خطة "الطريق الغربي" هي الأكثر صعوبة في التنفيذ. ومع ذلك ، يمكن ربط الموارد المعدنية والطبيعية الغنية في بانتشيهوا وأماكن أخرى على طول الطريق ، ويمكنها أيضًا تطوير اقتصاد مناطق الأقليات العرقية. للشريان المادي أهمية كبيرة.

إنه لحم ودم جنود جنود السكة الحديد الذين شقوا هذا الشريان الفولاذي. يوجد في المتحف تمثال يسمى الحياة والموت ، والذي يعيد إنتاج مشهد وفاة جندي السكك الحديدية شو وينكي في ليشان ، سيتشوان. بعد ظهر يوم 3 سبتمبر 1965 ، واجه شو وينكي من الفوج 47 من الفرقة العاشرة لفيلق السكك الحديدية ورفاقه انهيارًا أرضيًا أثناء بناء جسر ليشان شاوان ونفق على سكة حديد كونمينغ. ولسوء الحظ ، تم سحقه من قبل الحصى المنهار والخشب الداعم يبصقون الدم في الفم. في مفترق الحياة والموت ، من أجل توفير أفضل وقت للبقاء على قيد الحياة لرفاقه ، تحمل Xu Wenke الألم الشديد بإرادة فولاذية ، وقال لرفاقه: "اتركوني وشأني ، أسرعوا!" كان يبلغ من العمر 23 عامًا فقط في ذلك الوقت ، وغمرت الحصى المنهارة جسده تدريجيًا بالكامل ، وضحى ببطولة ، وتم إنقاذ زملائه في النهاية. تنهد وانغ بانغوا "هناك العديد من الأرواح الشابة والطازجة. أينما تم التضحية بهم ، يتم دفنهم في المكان الذي حوله سكة حديدية".

مطرقة الحفر الفولاذية: شاهد الطريق المفتوح في الجبال والجسر المائي

يوجد في متحف جندي السكك الحديدية عدد كبير من المجارف والمجارف والمطارق والمثاقب الفولاذية وغيرها من الأدوات التي يستخدمها جنود السكك الحديدية. وفي ذلك الوقت ، استخدم جنود السكك الحديدية هذه الأدوات "لفتح الطرق في الجبال وبناء الجسور عندما يقابلون الماء ". "تُعرف اللحام بالنحاس ، والمطارق ، والسترات المبطنة الفاسدة باسم" الأسلحة السحرية الثلاثة "لجنود السكك الحديدية." وأوضح وانغ بانغوا أنه في ذلك الوقت ، بسبب قلة السترات القطنية ، تقاعد العديد من الجنود من السترات المبطنة واستمروا في المرور على.

الكلمات الثمانية "افتح الطريق في الجبال وقم ببناء الجسور في الماء" معقدة وصعبة لكل جندي في السكك الحديدية. يانغ شوهي ، جندي سكة حديد يبلغ من العمر 79 عامًا في جنوب نانتشونغ ، شارك في بناء سكة حديد تشنغدو-كونمينغ ، ذكر أنه عندما كان يبني نفقًا بالقرب من قرية يوجيا في يونان ، حمل في البداية مسدسًا ولحافًا. وأمتعة أخرى ، وساروا لمدة 3 أيام من القرية إلى المكان الذي تم فيه بناء النفق. لا يوجد طريق ، أينما ذهب جنود السكة الحديد ، يجب عليهم أولاً إصلاح طريق الوصول قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى مكان العمل النهائي. في الطريق ، عندما تصادف منحدرات وتلال ، عليك أن تستقر وتنصب خيمة وتنام في الجبال لمواصلة العمل. عندما تصادف الجبال ، فأنت بحاجة إلى حفر الثقوب. بعض الجبال صلبة. تحتاج إلى الحفر بقوة بالمطارق والمثاقب الفولاذية. أحيانًا ستواجه صخورًا متساقطة. في موسم الأمطار ، قد تفيض المياه الموجودة في الحفرة على الصندوق ، و يجب تصريف المياه أولاً ، استمر في حفر الثقوب.

كل ليلة سيرسل الفوج "تقرير معركة يومية" يعلن عن تقدم بناء جنود الأنفاق ، ويشجع الجميع بعضهم البعض تحت عنوان "المقارنة والتعلم والتفوق" ، ويجب استكماله بعد إعطاء الأوامر. "في بعض الأحيان من أجل اللحاق بفترة البناء ، لا توجد كهرباء في المنطقة الجبلية ، لذلك يذهب الجميع إلى القرية لشراء العلف ، وما إلى ذلك ، وصنع المشاعل والاستمرار في العمل ليلاً." يعمل جنود السكك الحديدية بجد ، ويرسلون لهم الأرز أو اللحوم من منازلهم على طول الطريق. دع هؤلاء الشباب في العشرينات من العمر يعملون بنشاط أكبر.

في متحف سكة حديد سكة حديد ، اجتذبت صورة العديد من الزوار: قطار مكتوب عليه عبارة "احتفلوا بحرارة بافتتاح سكة حديد تشنغدو - كونمينغ في الأول من يوليو أمام حركة المرور" خرج من نفق سكة حديد شامولادا (الذي أعيد تسميته الآن "نفق سكة حديد شاماراد" ). كان هذا النفق هو أطول نفق على خط سكة حديد تشنغدو - كونمينغ في ذلك الوقت. وكان يقع في مقاطعة شيدي بمقاطعة سيتشوان. وكان يُطلق عليه اسم "النفق الجوي" و "قمة تشينغكون". وكان يُطلق عليه أيضًا "دونغفانغهونغ" نفق من قبل السكان المحليين ، يبلغ إجمالي طوله 6379 مترًا ، ويبلغ ارتفاعه حوالي 3200 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، وقد شهد أحد أصعب الأوقات لإنشاء خط سكة حديد تشنغدو - كونمينغ.

بدون طرق ، كان يجب حمل الآلات والمعدات من قبل الناس على أكتافهم وسحبهم إلى موقع البناء ؛ بدون آلات كبيرة ، استخدم جنود السكك الحديدية المطارق والمثاقب الفولاذية لحفر الجدران الصخرية ؛ بدون مواد كافية ، كان الناس يعيشون في خيام بسيطة من أجل التغلب على مختلف الصعوبات .. صعوبة التخيل ..

"ولكن من بين العديد من التحديات ، فإن مهمة نفق شامولادا للسكك الحديدية هي الأكثر صعوبة. ليس من الضروري فقط التغلب على التحديات التقنية ، ولكن أيضًا للتغلب على الأخطار المحتملة من الطبيعة." يانغ هايهانغ ، كبير المهندسين في مشروع سكة حديد تشنغدو - كونمينغ من شركة China Railway Tunnel Bureau Co.، Ltd. في نوفمبر 1966 ، تم فتح نفق شامولادا للسكك الحديدية ، وتم إنشاء النفق من كلا الطرفين إلى المنتصف. وعندما اندمج أخيرًا ، كان خطأ الجدران في كلا الطرفين 8 مم فقط ، وكانت دقة البناء مثالية تقريبًا.

قال يانغ هايهانغ إن سكة حديد تشنغدو - كونمينغ عبرت أكثر من 700 كيلومتر من الجبال وكانت الظروف الجيولوجية قاسية للغاية. وبفضل الأساليب الفنية في ذلك الوقت ، كان من المستحيل تقريبًا إكمال المهمة. البناء النهائي لسكة حديد تشنغدو - كونمينغ كانت معجزة في تاريخ الهندسة البشرية.

خطاب: طموح للرباعية وقصر الحب للورق

من بين المعروضات في متحف سكة الحديد ، لا يوجد شيء أكثر إنسانية من خطاب ومذكرات عمل.

"الرفيق شياو جو ، كيف حالك؟ لقد تم استلام رسالتك بالفعل! لقد تلقيتها في الخامس والعشرين من الشهر الماضي. كان يجب علي الرد عليك في الوقت المناسب ، لأن العمل والدراسة كانا مشغولين للغاية في الفترة الأخيرة. ليس لدي وقت للكتابة ، أتمنى تفهمك. "رأس الرسالة باللون الأحمر" وحدة جيش التحرير الشعبي الصيني رقم 637 ". تشير كلمة" Xiao Gu "في الرسالة إلى الشهيد غو يونغ كانغ. رفيق- في السلاح اسمه لي الذي خدم كجندي في جيانغشي. في تبادل الرسائل ، شجعوا بعضهم البعض على الدراسة بتواضع ، والدراسة الجادة والممارسة الجادة ، وإرفاق الصور القديمة لبعضهم البعض لإظهار أنهم فاتهم بعضهم البعض. لا يزال هناك العديد من هذه الرسائل في حياة Gu Yongkang ، وبعضها لم يتح لها الوقت لفتحها بعد وفاته.

وُلِد قو يونغ كانغ في مدينة هاينينغ بمقاطعة تشجيانغ عام 1941. وقد تم تجنيده في الجيش عام 1961. وكان نائب قائد الفصيلة بالإنابة في المفرزة رقم 22 للوحدة 8710 التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني. في يناير 1965 ، توفي أثناء بناء سكة حديد Chengkun في قرية Heijing ، مقاطعة Lufeng ، مقاطعة Yunnan ، وكان عمره 24 عامًا فقط. "بمجرد إصدار الأمر ، جاء جنود السكك الحديدية لدينا لتقديم الدعم من جميع جوانب الوطن الأم. في ذلك الوقت ، لم تكن الطرق متصلة ببعضها البعض بشكل جيد. اعتمد الجميع على الرسائل للتواصل مع بعضهم البعض ، للتعبير عن مشاعرهم تجاه على بعد آلاف الأميال ". قال وانغ بانغوا ، مشيرًا إلى الرسالة.

وفي علبة عرض زجاجية أخرى ، مجموعة من جنود السكك الحديدية الوسيمين يشاهدون صوراً قديمة لبرنامج مسرحي ، ووجوههم تتفتح بابتسامات مشمسة.

"في كل مرة أشاهد فيها عرضًا أو فيلمًا ، فإن الشيء الأكثر روعة هو وجود رابط مدح في البداية. من هو أحدث عامل متقدم؟ إنه أسعد شيء أخبر عائلتي عن هذه التكريمات." 72 عامًا- العجوز لي شينغ يو ، من مدينة ووتونغكياو بمدينة ليشان ، التحق بالجيش في سن التاسعة عشرة وأصبح جنديًا في السكك الحديدية ، وشارك في بناء سكة حديد تشنغدو - كونمينغ ، وسكك حديد شيانغيو ، وسكك حديد تشينغهاي - التبت. افتتح شهادة المخضرم الحمراء الزاهية ، والتي سجلت أيضًا شرف حصوله على "ثمانية شهادات تقدير" ، بما في ذلك تكريم "خمسة جنود جيدين". حوّل العديد من جنود السكك الحديدية شوقهم إلى مسقط رأسهم إلى حماسة ثورية في الاتجاهات الأربعة.

يتطلع جنود السكك الحديدية في كل مكان ، من أبرد شمال شرق الوطن الأم إلى أحر هاينان ، ويرتبط تفاني جنود السكك الحديدية بالحياة اليومية لكل مواطن. في جدار متحف سكة حديد سكة حديد ، لا يمكن للزوار رؤية المواد التاريخية المتعلقة بجنود السكك الحديدية على سكة حديد تشنغدو-كونمينغ فحسب ، بل يمكنهم أيضًا اكتشاف مطار شنغهاي الدولي هونغكياو المألوف ، وخط سكة حديد جزيرة هاينان ، وخط سكة حديد Wuchang Link على جسر نهر ووهان اليانغتسي: إن سكة حديد جينغ يوان ، التي تعبر جبال تايهانغ ، وخط سكة حديد تشينغهاي - التبت الذي يحتوي على أعلى ارتفاع في العالم ، لا ينفصلان في الواقع عن تفاني جنود السكك الحديدية. في بعض الأحيان يكونون "زوارًا على الجبل الجليدي" ، يفتحون طرقًا جديدة على سكة حديد الصين-الهند وسهل لينهاي الثلجي ؛ وأحيانًا يكونون روادًا في الأراضي العشبية ، مما يجعل سكة حديد تونغهو منظرًا طبيعيًا جميلًا مثل قوس قزح في العشب الأخضر الشاسع .. .

من إطلاق النار إلى أعماق الجبال. كان فيالق السكك الحديدية في يوم من الأيام وحدة فنية مهمة لجيش التحرير الشعبي الصيني ، بما في ذلك السكك الحديدية والأنفاق والجسور والبناء والجسور العائمة والاتصالات والهندسة والوحدات الأخرى ، وهو مسؤول عن مهام الدعم الهندسي. خلال الحرب ، أخذوا على عاتقهم مهمة الإسراع في إصلاح وبناء السكك الحديدية في منطقة الحرب ، مما يضمن تنقل الجيش ونقل المواد القتالية ؛ في وقت السلم ، شاركوا بشكل أساسي في بناء السكك الحديدية الوطنية. في 35 عامًا منذ أن شكل جيش التحرير الشعبي عمود السكة الحديد في عام 1948 إلى اندماج فيلق السكك الحديدية في وزارة السكك الحديدية في عام 1984 ، قدم عدد لا يحصى من جنود فيلق السكك الحديدية مساهمات خالدة في بناء السكك الحديدية في الجمهورية. محرر / هي Yuting