自从国际海事组织颁布“2020限硫令”以来,包括能源、航运在内的诸多行业都面临严峻挑战。最主要的就是资金方面,比如造船企业,除转换燃料外,安装脱硫塔是确保船舶燃料用油合规的重要解决方案之一,这也会给航运业带来巨大的资金压力。数据显示,每艘船安装脱硫塔的成本可能在200万—1000万美元之间。
然而,就算资金压力再大,大家也不敢公然对抗限硫令。再说,这也是环保的需要,关系到地球上每个人的切身利益。为了顺利开启航程,为了全人类的身体健康,造船企业纷纷行动,着手建造符合限硫令标准的船舶。大连船舶重工集团有限公司就是响应限硫令的企业之一,它为招商轮船建造的30万吨VLCC“凯福”轮于2019年11月8日签字交工。
“凯福”轮由大船集团自主设计建造,是该集团第一艘,也是全球第一艘增加脱硫系统并通过中国船级社脱硫系统检验程序试验取证的VLCC。万事开头难,第一次建造增加脱硫系统的大船,工程难度大,技术含量高。大船集团项目团队对安装、调试工艺进行了大量研究,合理编制中日程计划,按计划有序安排施工,在30天工期内保质保量地完成了脱硫系统所有设备安装和系统系泊调试工作。“凯福”轮试航前,其完整性达到了系列船中的最好水平。试航期间,所有项目交验全部一次成功,提前计划3天顺利完成所有航海项目。试航结束后仅20天,就达到交船标准。
“2020限硫令”日益临近,众多造船企业纷纷制定新的策略应对。大船集团在确保质量和效率的基础上,通过增加脱硫系统保证了船舶通过环保检验,走的是一条踏实的转型之路。不久以后,“凯福”轮将顺利开启征程,为招商轮船带来更高的经济效益,在限硫令实施后依然能笑傲海洋。良好的开端是成功的一半,未来大船集团会继续建造更多符合限硫令要求的大船,为人类环保事业做出更大的贡献。作者/杜冬梅
评论
写点什么吧~