新西兰铁路KiwiRail已与Stadler签署协议，供应价值约2.28亿欧元的57台柴油干线机车。该订单是更广泛的框架协议的一部分，是这家瑞士制造商在新西兰的第一笔订单。

Co-Co硬壳式1067毫米轨距机车将在Stadler位于西班牙瓦伦西亚的工厂制造，并将进行定制以满足KiwiRail的要求和特定的运营方案。这些机车将在2024年初至2026年期间主要用于南岛网络的货运和客运铁路运营，该网络具有挑战性的轨道地形。 KiwiRail表示，采购过程“吸引了世界四大机车制造商”。机车将符合最新的欧洲第五阶段排放标准，从而使氮氧化物排放量减少25%，颗粒物排放量减少30%，并优化燃烧，降低油耗和CO2排放量。

新技术延长机器使用寿命

两节车厢的窄体机车将配备一台提供3MW功率的柴油发动机，使KiwiRail能够以更少的机车牵引列车。两个驾驶室中的每一个都将与KiwiRail密切合作，并根据最新的欧洲标准进行设计，旨在为KiwiRail的工程师提供符合人体工程学、舒适和安全的工作环境。

机车将配备发动机自动启停（AESS）系统，可在机车空转时关闭发动机，节省燃油；驾驶员节能和咨询系统，以支持机车和驾驶员实现最佳能源性能；以及用于管理资产疲劳和能源绩效的列车处理系统。新的远程诊断系统还将为KiwiRail提供即时的车队位置、速度、油箱状态和电池主开关状态；里程和能源消耗总结；故障记录；和机车状况。

“目前，我们拥有65人的南岛机车车队，平均机龄为47岁。”KiwiRail集团首席执行官格雷格·米勒先生说。“我们的机器平均使用了17年，超过了它们的经济寿命。事实上，我们的一些机器更接近60而不是50，这意味着可靠性是一个真正的问题。我们的一些机器在其生命周期内进行了三次完整的重建，费用很高。我们仍然在这些重建中使用1970年代的技术。”“Stadler Rail为我们建造的双驾驶室机车是最先进的。车载诊断系统将为我们提供有关机车健康状况的实时信息，并使我们能够预测何时可能发生故障，从而提高车队的整体可靠性。与我们在南岛舰队中使用的1970年代技术相比，这是一项重大进步。”关键词：国际工程新闻、国外工程项目资讯

Stadler营销和销售执行副总裁兼副首席执行官Ansgar Brockmeyer博士表示：“我们非常自豪能够与新西兰签署第一份合同，并完全致力于与KiwiRail建立长期合作伙伴关系。” “凭借我们广泛的模块化和定制车辆解决方案、绿色牵引概念、数字解决方案和量身定制的专家支持服务，我们确实看到了在交付第一个项目之后为KiwiRail和新西兰交通提供更多价值的机会。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/鲍红英、设计/夏长旺