经过四十多年的建设，巴西完成了2260公里的北南铁路，从马拉尼昂州的东北部港口伊塔基延伸到圣保罗的东南部桑托斯港。

卢拉·达席尔瓦总统表示。它旨在将巴西的农业部门与世界市场联系起来。将允许戈亚斯州，马托格罗索州和米纳斯吉拉斯州的农民将大豆，玉米和棉花等经济作物运输到东南部和北部地区的港口。

2022年，巴西向中国出口了5400万吨大豆，获得了270亿美元的回报。

巴西铁路网布局

这项工作始于1986年，但未能取得太大进展，直到2007年政府干预，作为巴西经济增长的总体动力的一部分。2019年，拉丁美洲最大的物流公司Rumo开始运营该项目1540公里的南段，并在圣西芒和伊图拉马以及里约佛得角投资了8.33亿美元用于机车车辆和码头。

作为特许经营商参与运行该系统的其他物流公司是VLI和国有的Valec。该线路将刺激巴西铁路网络的进一步延伸。例如，2024年政府计划启动公私合作伙伴关系，在东北部巴伊亚州首府萨尔瓦多向南到伯南布哥州的Petrolina港口之间建造一条520公里的线路。

南北铁路对该国的铁路发展至关重要，可以认为是巴西铁路系统的脊梁骨。它的路线穿越巴西中西部、北部、东南部以及东北部地区，并通过三条由其他特许公司经营的线路连接马托格罗索州的伊塔基港口以及圣保罗州的桑托斯港口。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛