布拉格交通公司正式打破了布拉格数十年来最大规模轨道交通项目的建设僵局，向由Subterra、Hochtief CZ及BeMo Tunnelling组成的联合体签发了价值299.9亿克朗，约合14.5亿美元的施工合同。这份涵盖奥尔布拉特奥瓦至新多沃路段的关键合同，标志着布拉格地铁D线建设在经历长期法律博弈后全面提速，预计将于未来数周内动工。

法律障碍清除后的加速推进

此次合同授予是在捷克竞争主管机构及最高行政法院相继驳回投标异议后作出的，彻底扫清了阻碍项目长达数月的法律障碍。新标段全长10.6公里，核心工程包括挖掘近6公里的地下隧道及建设三座深埋车站，将使目前在建的潘克拉茨-奥尔布拉特奥瓦段（预计2029年通车）继续向南延伸。作为布拉格首条全自动无人驾驶地铁线路，D线的建设不仅关乎交通效率，更被视为城市现代化的关键指标。据DPP最新财务披露，整个D线项目的预计总成本已上调至860亿克朗，较初期预算增长约15%，主要受通胀及地质复杂性影响。

全自动运行与网络深度整合

D线的技术野心不止于新线建设。根据规划，D线将与现有C线实现深度整合，共用一支由69列五节编组无人驾驶列车组成的车队，并对既有22.4公里线路进行全自动化升级（GOA4等级）。一项已于2024年4月启动的国际招标正在寻求新车供应及为期35年的维保服务，预计吸引西门子、阿尔斯通等巨头竞逐。此外，一条新建的单线隧道将在潘克拉茨站连接D线与C线，形成路网闭环。关键词：国际基建、地铁

随着D线向北延伸至纳梅斯蒂·米鲁及向南至德普·皮斯尼奇的后续合同即将招标，布拉格正试图在2032年前构建一个日均运力提升20%的现代化轨道交通骨架。对于这座历史名城而言，D线不仅是交通基础设施的补短板，更是其在中欧经济版图中维持竞争力的关键赌注。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷