由Saipem和Technip Energies分别牵头的两大竞争联合体，目前正与船厂开展深入磋商，计划为Abadi项目建造配套的浮式生产储卸油装置。随着项目前端工程设计工作将于2026年下半年完成，两大联合体正加速落实船厂资源，为2027年预计作出的最终投资决定提前做好准备。

船厂遴选工作已进入细化落实阶段，这意味着Abadi项目已从规划阶段迈入实际执行阶段。亚洲业内人士表示，提前确定具备丰富经验的FPSO建造方，能够有效降低项目超预算、延期的风险。该项目计划在2030年代初实现首气，时间进度已十分紧张。

中企参与FPSO建造

Technip Energies牵头的联合体，成员包括Technip Indonesia和JGC Indonesia，该联合体选定中远海运重工，负责船体、部分上部模块的建造及集成工作。Saipem牵头的联合体，成员涵盖Tripatra Engineers & Constructors、Tripatra Engineering及McDermott Indonesia。该阵营选择中国海洋工程装备技术发展有限公司，承担船体、部分上部模块及集成作业的分包任务。中国海工或将调用其参股船厂的工程和建造资源，包括上海外高桥造船及青岛北海造船重工。McDermott则将利用其合资船厂青岛武船麦克德莫特，建造部分上部模块，剩余上部模块由Saipem和McDermott印尼建造基地负责完成。

中国海工此次参与Abadi FPSO项目，是中国海工首次参与国际浮式液化天然气项目的竞争。FEED相关工作于2025年9月启动，目前推进顺利，预计2026年下半年收官。FEED阶段结束后，Inpex将选出中标的FEED承包方，并将相关合同转为工程、采购和施工合同。

项目基本概况

Abadi LNG项目位于印度尼西亚马鲁古省萨乌马拉基岛近海150公里的Masela区块，是亚洲规模最大的液化天然气项目之一。该项目由日本最大的上游油气企业INPEX的印尼子公司担任运营商，当前股权结构为：INPEX持股65%、印尼国家石油公司持股20%、马来西亚国家石油公司持股15%。2023年壳牌退出后，其持有的35%股份由Pertamina和Petronas承接，实现了日本运营经验与东南亚本土资本的深度融合。

该项目探明天然气储量十分丰富，可采储量高达18.8万亿立方英尺。投产后，预计年产能可达1050万吨天然气当量，其中包含约950万吨LNG，以及每日3.5万桶的凝析油产量。此外，每日还将供应1.5亿标准立方英尺天然气，以满足印尼国内的能源需求。这950万吨的LNG年产量，将占日本LNG年进口量的10%以上，对保障日本能源安全具有重要战略意义。

项目核心亮点

作为项目核心的海上处理枢纽，Abadi FPSO将承担气田开采天然气的核心处理任务。天然气在FPSO上完成处理后，干气将通过海底管道输送至陆上LNG设施，进行液化加工。该项目是印尼首个将碳捕集与封存技术纳入基础开发计划的大型LNG项目。生产过程中分离出的二氧化碳，将被捕获后通过专用管道回注至海上地下地层或气藏中。这一设计不仅践行了印尼2060年碳中和、日本2050年净零排放的目标，也使该项目有望成为东南亚低碳LNG开发的标杆。

为提升项目竞争力、控制成本，INPEX对Abadi项目的FPSO及陆上LNG工厂，均采用竞争性双FEED模式——即两组不同联合体并行开展前端工程设计，最终提交独立的技术和商业方案，胜出者将获得后续的EPC合同。关键词：印尼、中国海工、LNG

Abadi项目整体由四个核心工程包组成：陆上LNG工厂、FPSO、SURF及GEP。项目总投资预计在190亿至200亿美元之间。INPEX的目标是2027年作出最终投资决策，预计2030年代初，约2031年实现正式投产。为保障项目长期推进，INPEX已与印尼政府达成协议，将Masela区块的运营权延长至2055年。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/公紫薇