2026年4月29日，越南胡志明市地铁2号线滨城-守添段正式开工，标志着越南首条全地下地铁线路进入建设快车道。该项目由长海集团投资约14亿美元，采用盾构法下穿西贡河，计划2030年建成投运，将填补越南大直径盾构施工空白。

14亿美元打造首条穿河地铁

该项目全长约6公里，全线地下敷设，共设6座车站，总投资约14亿美元，采用PPP-BT模式实施。作为连接市中心与守添新城的关键走廊，线路不仅纳入机场轨道交通网络，更在咸宜站创下胡志明市最深纪录——埋深约33米。项目计划2030年竣工，届时将采用GoA4最高等级全自动无人驾驶系统，实现统一调度与高效运营。守添站还预留了与国家铁路及其他城轨线路的枢纽衔接条件。

41米深水下15毫米微控

守添地区地质条件极为复杂，软弱地基叠加西贡河水系渗透，对施工精度提出严苛要求。根据设计标准，隧道位移量必须控制在15毫米以内。针对深达41米的西贡河底穿越段，项目在越南境内首次引入泥水平衡盾构技术，利用封闭循环泥浆系统维持掌子面压力，有效防控塌方与涌水风险。在软土地基处理上，全线采用水泥土搅拌桩工法，在隧道及车站外围构建加固体系，确保结构稳定。

320公顷工业综合体配套

长海集团同步推进产业链布局，建设占地320公顷的工业综合体，自主生产盾构设备、隧道构件及轨道部件。集团与韩国现代Rotem达成深度合作，首批6列车在韩国制造，后续列车以部件形式在越南组装。技术转让与人员培训计划将助力越南本土轨道交通装备制造能力跃升，实现从施工建设到装备生产的全链条覆盖。关键词：东南亚新闻、

胡志明地铁2号线不仅是交通基础设施，更是越南工业化与城市化的新引擎。在长海集团与国际伙伴的协作下，这条穿越软土层与母亲河的地下长龙，将以14亿美元的投资体量，驱动胡志明市在2030年正式迈入立体轨道交通时代，为东南亚新兴市场的基建升级提供范本。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/程丽婷