近日，由中铁一局负责承建的宜涪高铁重庆段站前8标首孔箱梁在长寿北右联络线特大桥成功完成浇筑作业，这一举措为该标段桥梁上部结构施工按下了加速键。本次浇筑的首孔箱梁为32.6米单线预应力简支箱梁，采用MSS32型上行式移动模架原位现浇工艺施工。该模架系统自重约280吨，拥有机械化程度高、安全性能优良、地形适应性强等突出优势，能够高效完成箱梁原位浇筑与模架过孔移位的循环作业，有效破解了项目多座桥梁跨越道路、邻近既有铁路等复杂施工难题。

周密部署筑牢施工基础

为保障首孔箱梁浇筑工作顺利推进，项目部提前统筹规划，全面完成了模架拼装、分级预压、系统调试等全流程准备工作。同时，按照1.2倍施工荷载标准完成预压试验，精准测算出弹性变形与非弹性变形数据，科学设定预拱度，为箱梁浇筑的顺利开展和施工质量提供了坚实保障。

严控质量确保浇筑达标

浇筑作业期间，项目部严格执行安全穿透式管理要求，全面开展安全技术交底工作，对吊装设备、液压系统、电气系统等关键环节逐一进行验收核查。管理人员全程现场盯控，技术、安全、试验等相关人员旁站值守，严格把控混凝土拌合、运输、浇筑、振捣等各个环节的施工质量，采用对称布料、分层浇筑的施工工艺，全力确保箱梁内实外美。经过连续不间断作业，首孔箱梁成功成型，各项技术指标均符合设计标准及规范要求。关键词：中铁一局、宜涪高铁、浇筑

宜涪高铁重庆段站前8标管段全长26.059公里，桥隧比高达85.8%，共需完成移动模架现浇梁182孔。此次首孔箱梁浇筑成功，标志着该项目桥梁施工正式迈入上部结构规模化施工的新阶段，也为后续大批量箱梁施工积累了宝贵的成熟经验。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网央企报道栏目编辑/公紫薇