哈萨克斯坦正成为中国货物通向更广阔市场的关键枢纽。据DataHub援引哈萨克斯坦财政部国家收入委员会数据，2025年经哈过境运输的中国货物总量达到2020万吨，同比增长32%，创下至少2013年以来的最高纪录。过去13年间，这条物流走廊始终保持增长态势，尤其近四年增速明显加快，2022年至2025年货运量年均增幅约为31%。

地缘政治格局的深度重塑是这一增长的核心驱动力。俄乌冲突持续背景下，传统经俄罗斯的北线通道面临制裁与不确定性，大量货流被迫向南转移，哈萨克斯坦的中间走廊地位因此大幅提升。与此同时，中哈两国在交通基础设施方面的协同投入也在加速释放红利。2025年建成投用的多斯特克至莫因特铁路第二线成为标志性工程，该区段通行能力从每日12对列车跃升至60对，整整增长了5倍，极大缓解了长期存在的运力瓶颈。

多线并行新方向异军突起

乌兹别克斯坦依然是中国经哈过境货物的最大目的地，2025年运量达到650万吨，约占总量的三分之一。运往哈萨克斯坦本土及其他国家的集拼货物约为400万吨，占五分之一。但最引人注目的变化来自伊朗方向，该方向对总体增长的贡献率高达44%，增幅最为显著。

不过需要注意的是，2024年该方向货运量仅为5200吨，极低的基数使其同比数据看起来极为亮眼。此外，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦分别贡献了总增量的30%和25%。值得关注的是，俄罗斯方向因部分货流转移，贡献率为负11%，波兰方向同样出现下滑，贡献率为负2%，对整体增长形成一定拖累。

走廊升级释放长期潜力

中间走廊的战略价值正从阶段性替代走向常态化布局。2024年欧盟已将中间走廊纳入全球门户投资计划，与中国共建一带一路形成呼应。2025年中哈双边贸易额突破410亿美元，货运需求持续走强。关键词：一带一路、跨境物流

哈萨克斯坦方面也在积极推进阿克套港扩能和数字化通关改革，目标是将过境运输年处理能力提升至3000万吨以上。随着基础设施瓶颈逐步消除和多边合作机制完善，这条南向通道有望在未来数年继续保持高增长态势，成为连接亚欧大陆的持久动脉。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷