孟加拉国达卡交通协调局2026年6月23日公布了最新修订的战略交通规划。这份文件把达卡的轨道交通蓝图又往前推了一大步，未来20年内要建两条新地铁线和五条单轨线，同时对在建和规划中的线路做延伸。

新增的MRT3号线和MRT8号线是在此前六条地铁线路基础上加上去的。达卡目前已有一条地铁在跑。MRT6号线是达卡首条地铁，南北走向，从乌塔拉北到莫蒂杰尔，全长20.2公里，2022到2023年间分阶段开通。主要地下化的MRT5号线北段也在推进，2023年9月动土，东西向20公里，连接赫马耶特普尔与瓦塔拉，南段支线还有17.3公里。

另外还有三条线路在规划中。MRT1号线东西走向31.2公里，直接服务机场。MRT2号线南北铺设35公里，是最长的一条。MMRT4号线东西走向16公里。加上新增的两条，达卡未来将拥有8条地铁线路。

‌地铁不够单轨来凑‌

除了8条地铁，新规划还提出建5条单轨线路。达卡的城市交通压力这几年已经到了临界点。常住人口超过2200万，机动车保有量还在猛增，光靠修路面根本解决不了问题。地铁造价高、周期长，单轨相对灵活，造价也低一些，适合作为地铁的补充，覆盖那些地铁暂时够不到的区域。两条地铁加五条单轨，这个组合拳打得很务实。

‌20年规划落地才是关键‌

规划画得很漂亮，但达卡过去的基建执行率一直不算高。MRT6号线从立项到开通拖了十多年，5号线北段刚起步，剩下的线路还在图纸上。资金是最大的瓶颈。达卡地铁项目主要靠日本JICA贷款和孟加拉政府财政支撑，融资渠道相对单一。关键词：地铁交通、轨道交通

这次一次性规划8条地铁加5条单轨，未来20年的资金盘子不小。能不能按节奏落地，取决于融资能不能跟上、征地能不能推进。达卡需要的不只是规划，是执行力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷