清晨的阳光洒在波兰东部的马拉舍维奇场站，一辆辆集装箱卡车正有序进出，巨大的起重设备在堆场间来回穿梭。来自中国的集装箱在这里经历一次关键的“转身”——从宽轨列车卸下，换装到欧洲标准的窄轨列车上，随后奔赴德国、荷兰或波兰本地城市。

6月24日，在波兰马拉舍维奇由因巴普集团设立的集装箱场站，一台正面吊进行中欧班列集装箱装卸作业

这里是中欧班列进入欧盟的重要门户。在因巴普集团的集装箱场站里，调度员卡茨佩尔·希曼斯基正紧盯着眼前的作业流程。拥有8年从业经验的他，亲历了场站从开工到运营的全过程。仅仅半年，这座新场站便展现出惊人的活力，日均处理近200个集装箱，绝大多数来自中国。随着业务量激增，团队不断扩充，新设备接连到位，一切运转高效而透明。在希曼斯基看来，这种跨越国界的协作不仅带来了看得见的货物流动，更带来了稳定的就业与商机，惠及每一位本地员工和合作伙伴。

枢纽崛起

从中波边界向西行驶约330公里，波兰中部城市罗兹正凭借其得天独厚的地理位置，崛起为中东欧重要的物流心脏。清晨9点，通往罗兹的高速公路上车流滚滚，满载货物的卡车络绎不绝。十多年前，当首趟从成都始发的货运班列历经万里跋涉抵达这里时，线路尚显稚嫩。为了确保这趟列车在圣诞节期间顺利入境，物流企业哈特兰斯公司的负责人菲利普·格热拉克和同事们放弃了节日团聚，在边境口岸守候了一整夜。那时，从文件准备到通关协调，每一个环节都需摸着石头过河。如今，格热拉克的公司已与成都、西安、重庆、广州等多个中国城市建立了稳固的业务联系。曾经繁琐的通关流程日益标准化，运输的安全性和基础设施水平显著提升。格热拉克感慨，铁路已成为推动公司过去十余年成长的核心力量，尤其在运输高价值、强时效货物时，其优势无可替代。场站运营方iHub公司负责人亚当·索布琴斯基也指出，在全球海运受扰时，铁路提供了更快、更稳定的替代方案。

6月25日，一辆货运列车驶经波兰罗兹的铁路货运线路

货通天下

伴随着车轮的转动，中欧班列拉来的“中国制造”也在悄然升级。波兰瑞亚未来物流公司总经理帕维尔·莫斯卡拉回忆，早期班列主要运输贴牌生产的电脑和电子产品。如今，跨境电商包裹、新能源汽车以及中国自主品牌的产品正成为新的主角。亚欧互联控股波兰公司副总经理江柏慧对此深有体会。在她经手的业务中，早年以服装、玩具和低价家居用品为主，近三年则明显转向光伏储能设备、高端电子配件和汽车零部件等高附加值产品，目前这类货物已占公司发运总量的六成以上。据中国国家铁路集团有限公司数据，自2016年6月中欧班列启用统一品牌以来，年开行量十年间增长10.8倍，年均增速达31.5%，通达欧洲26个国家236个城市。十年间，运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品，仅2025年的运输货值就高达677亿美元。

6月25日，在波兰罗兹iHub物流园区，一名工作人员正在铁路货车旁核对集装箱信息

韧性未来

在地缘政治不确定性上升、全球贸易频受干扰的背景下，这条贯穿欧亚的铁路线正展现出强大的生命力。它不仅是一条物流通道，更是增强供应链韧性的关键工具。因巴普集团集装箱换装业务经理玛乌戈扎塔·别加伊洛认为，中欧班列正为中国和欧洲企业搭建起全新的合作平台，特别是在绿色物流、运输流程数字化以及工业项目开发等领域，双方有着广阔的合作前景。从马拉舍维奇的换装现场到罗兹的繁忙枢纽，波兰物流从业者的故事，正是中欧班列十年互联互通、共享机遇的最佳注脚。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲