清晨的阳光洒满肯尼亚纳罗克郡的红土地，挖掘机的轰鸣声打破了高原的宁静。三个月前，这里还只是肯尼亚总统鲁托与中国交建代表共同挥锹奠基的一片热土；如今，随着土方工程的全面铺开，继蒙内铁路、内马铁路一期之后的又一标志性工程——内马铁路二期，正式从蓝图驶入现实，开启了东非互联互通的新篇章。

贯通蒙乌走廊

内马铁路二期是蒙内铁路向西的自然延伸，也是打通肯尼亚内陆至国家边界的关键一笔。线路起自奈瓦沙，一路向西经纳罗克、基苏木，直抵肯尼亚与乌干达边境的马拉巴。这条铁路不仅是一条交通线，更是东非共同体的经济生命线。待全线竣工，它将实现蒙巴萨港至乌干达边境的全程标准轨距贯通，彻底激活东非区域的跨境物流网络，让“出海”与“入海”变得更加便捷高效。

港铁无缝衔接

为了科学推进这一宏大工程，项目采取了分段实施的策略。率先启动的是2B阶段，即奈瓦沙至基苏木段，全长约264公里。这段铁路不仅是交通主干道，更是连接水路的纽带。沿线将设立6座中间站和17处道口，并特别修建一条8.69公里的支线，直抵拟建的基苏木新港。

这意味着，未来来自维多利亚湖的货物可以直接搭乘火车运往沿海港口，铁路与水路运输将实现真正的“无缝衔接”，极大提升港口货物的集疏运效率。紧随其后的2C阶段，将从基苏木延伸至马拉巴，全长约107公里，穿越西亚亚、维希加等多个地区，未来将与乌干达境内的铁路网互联互通，进一步完善区域运输版图。

赋能区域发展

对于肯尼亚而言，这不仅仅是一条铁路，更是一个巨大的发展引擎。肯尼亚铁路公司将此视为深化区域经济一体化的战略性投资。在施工高峰期，项目将为当地创造数以万计的就业岗位，培养大批技术工人。更重要的是，铁路通车后，蒙巴萨港至乌干达内陆的货物运输时间和成本将大幅下降，为沿线地区带来前所未有的产业升级与投资机遇。

中国交建将延续在蒙内铁路建设中积累的成熟技术与精细化管理经验，确保这条新线与既有线路及未来的乌干达段完美对接，再次展现中国基建的硬核实力与履约担当。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/杨美玲