1月6日，杭州下沙路隧道工程“钱塘奋进1号”盾构机巨大刀盘缓缓启动，开始盾构掘进。标志着连接杭州主城区与钱塘新区之间的快速路改造工程取得重要节点，进入最后攻坚。

浙江省在建最大直径盾构隧道助力2022年杭州亚运会

杭州市有关领导、杭州市交通投资集团、中铁第四勘察设计院、中铁十四局集团等PPP联合体单位领导出席盾构始发启动仪式。集团公司总经理周长进出席仪式并一同推下启动杆。

杭州下沙路隧道全长7.47公里，其中盾构段长1612米，双洞双向六车道，隧道管片外径14.5米，上层为行车道，设计行车时速80公里，下层为疏散通道。

工程采用两台开挖直径15.1米的泥水平衡盾构机施工，是目前浙江省在建最大直径盾构隧道，对实现杭州拥江发展战略，实现主城、副城45分钟时空圈，提升下沙交通区位优势，助力2022年杭州亚运会有着重要的意义。

为地下交通支架“搭桥”，实现地面和地下立体互通格局

下沙路隧道是下沙路与12号路提升改造项目的关键控制工程，而下沙路为杭州城市主干道，行车时速60公里，车流量大、交通繁忙，扩容提速势在必行。

通过盾构隧道下穿就像为主动脉血管植入两个“超级”支架，扩容提速至80公里，实现地面和地下立体互通格局。不仅有利于整合地下空间资源，提高城市综合承载能力，而且做到了大幅度减少地面拆迁，降低建设成本。

该项目将打通大江东对外沟通瓶颈，成为大江东和下沙两大产业集聚区拥江互动的重要通道，建成通车后，从大江东到下沙仅需5分钟，到杭州主城区可节省半小时左右。

连续两个610米的半径转弯，国内超大直径盾构施工中尚属首次

盾构隧道穿越的地层为软土层，掘进中刀盘易结泥饼，施工要求极高。同时隧道连续穿越河道、富含沼气地层、市政道路以及燃气、电力、给排水等主干管道，施工风险高。

而且因为空间受限，隧道呈“S”曲线，连续两个610米的转弯半径，这在国内超大直径盾构施工中尚属首次，设计和施工的难度极高。

中铁十四局有着丰富的水下和城市大盾构隧道施工经验，此次参建下沙路隧道将继续发挥优势，在院士专家指导下制定科学方案，依托盾智云和大数据系统，远程加强周边环境和地表监测，实时调整盾构机掘进参数，加强工序衔接管理，采用新材料新工艺，确保安全高效施工。

钱塘快速路，是杭州拥江发展的代表工程，为杭州市快速路网中位于城市最中心的“一横”，西起绕城西线留下互通，沿天目山路—环城北路—艮山路—下沙路与12号路布设，向东穿越钱塘江后至钱塘新区头蓬快速路，全长约48公里，跨越余杭、西湖、下城、江干、钱塘新区，为杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划之一。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网编辑/马哓啨