坦桑尼亚第二大港口唐加港的入口航道已经开始疏浚，这是该港口第一阶段投资7400万美元的一部分，目的是提高该港口的全球竞争力。

提高全球竞争力，力争成为全国第一大港

由于港口吃水浅，该港口目前无法容纳大型船只，船只必须在距港口两个泊位约1.7公里处停泊。然后，货物由拖船拖着的驳船和打火机拖上岸。TPA董事会主席Ignas Rubaratuka表示：“外部锚固有很多弊端，因为它增加了坦桑尼亚港务局的运营成本，这种负担有时会转嫁给贸易商和后来的消费者。”

计划将入口通道和泊位从5m加深到12m。鲁巴拉鲁卡解释说，第一阶段完成后，货船将能够从泊位锚定200m，然后再卸货。该项目的第二阶段将涉及疏浚泊位。中国港口工程公司已签约进行挖泥工程，预计将持续12个月。整个升级项目符合坦桑尼亚雄心勃勃的大规模投资发展计划，该计划旨在将唐加港转变为竞争激烈的码头，为该国，东非地区和大湖地区的客户提供服务。未来的改进还将包括建造一个客运大楼和一个用于石油货物的现代化单点系泊。

唐加港是该地区最古老的营运港口。第一个泊位建于1888年德国殖民统治时期，而第二个泊位建于1954年。但是，此后没有进行任何大型基础设施工作。作者/李丹