如果评选全球进展最慢的铁路项目，波罗的海铁路顺理成章地成为佼佼者。这条铁路规划已久，却迟迟听不到开工的消息。铁路开工难是受到多方面因素影响。比如政治因素，铁路穿越三国，谈判颇费时间。还有，欧洲国家的基建一向不快，这是有目共睹的。

波罗的海铁路进展慢到什么程度？2016年8月，拉脱维亚政府批准了本国境内路段的规划。2017年1月，立陶宛政府于批准了境内部分路段规划，另一部分继续研究。2018年2月，爱沙尼亚区段规划经过86次公开讨论获批。

三国总理亲自督战

最近，进展速度堪比蜗牛的波罗的海铁路项目终于有了新进展。2019年12月6日，波罗的海三国总理，即拉脱维亚总理卡林斯、立陶宛总理斯克韦尔内利斯和爱沙尼亚总理拉塔斯，承诺加强该战略项目的政治监督并提高其整体管理水平。也就是说，三人将亲自负责监督波罗的海铁路项目的实施。

根据不同测算，项目预计耗资在37亿至52亿欧元之间，其中85%由欧盟出资。项目计划于2020年动工，2025年竣工，2026年投入运营。卡林斯说：“我们三个波罗的海国家总理坚决支持波罗的海铁路项目，将尽一切努力推动并确保其完成。”斯克韦尔内利斯认为，三国总理亲自监督将有助于该项目尽快实施。

据悉，波罗的海铁路是波罗的海国家一百多年以来最大的铁路建设项目。规划中的波罗的海铁路北起爱沙尼亚首都塔林，经拉脱维亚首都里加、立陶宛的考纳斯至波兰边境，总长870公里。铁路打通了一条从东欧经德国到达荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港的铁路通道。

不管怎样，铁路的建设脚步终于挪动了。无论是对波罗的海三国，亦或其他欧洲国家，甚至对于中国来说，都是有很大益处的。未来，铁路建成后，中国一带一路战略向欧洲发展将增添新的途径。编辑/杜冬梅