上周，卢旺达政府从荷兰获得了资金，为基伍湖四个港口的开发提供资金，预计将促进海上运输，贸易和旅游业。根据赠款安排，荷兰将资助港口及其设施建设的45％，这将改善卢旺达港口之间的渡轮和货物运输。

卢旺达目前严重依赖公路运输，这严重影响了运输和维护成本。湖泊和河流的存在可能会吸引旅客和货物的运输，但是除了基伍湖非常有限的水路业务之外，目前没有大量内陆水路运输服务。随着港口的存在，政府力图扭转这种局面，改变海上运输，使其成为人和货物的主要运输选择。

官员们表示，这项耗资220亿卢比的项目将在Rubavu（Nyamyumba），Rusizi（Bugiki），Karongi（在Karongi跨境市场）和Rutsiro（Nkora地区）四个地区建成，到2022年将投入运营。

根据卢旺达运输发展署(RTDA)的数据，卢旺达将有三个主要港口，年载客量约为150万人次，预计到2036年将达到280万人次。位于Karongi区的一个较小的港口，即计划中的第四个港口，将在2020年开始每年接待大约30万名乘客，到2036年将接待40万名乘客。港口的最大货物处理能力为58万吨，而最小为27万吨。

RTDA运输部经理Rutera表示，首批两个港口Rubavu和Rusizi的采购已进入最后阶段，合同预计将于2019年12月9日签署，其余两个港口Nkora和Karongi的采购将于2020年初开始，四个港口的建设应在2022年6月之前完成。

该项目正在东非商业协会的支持下进行。商会为该项目提供50％的资金，而政府为其余5％提供资金。

Rutera认为开发项目将开放西部省份的旅游业，加强沿湖地区之间的联系，同时促进卢旺达和刚果民主共和国之间的跨境贸易。她说：“港口发展是整个海上运输计划的先决条件，随后将在基伍湖上发展和运营渡轮服务。”

多方受益

西部省份的本地啤酒制造商BRALIRWA，水泥生产商，CIMERWA，茶厂和咖啡公司可能成为计划中设施的最大公司受益者。

基伍湖的船夫Celestin Simarinka认为，港口可以为他们的业务带来积极的发展。“目前，我们在靠码头停泊的地方没有良好的基础设施。有时这会限制乘客乘坐我们的船，并偶尔破坏我们的船。港口基础设施的存在可能会改变这种状况。”Celestin Simarinka说。

预计这些港口将促进卢旺达与刚果民主共和国（DRC）之间的跨境贸易。根据贸易和商务部的数据，2018年，卢旺达与刚果民主共和国之间的贸易总额为1.294亿美元。

基伍湖的长期船夫Moussa Musabyimana对拟建港口的发展非常悲观。Musabyiman表示:“我认为建立港口没有多大价值，因为我们获得大部分货物的戈马(刚果民主共和国东部)与卢旺达之间的距离非常小，你不一定需要一艘船来运输货物。”

Musabyimana在过去的20年里一直在这个湖上运送乘客和货物，他提出了一个全面的基伍湖旅游发展计划。编辑/黄利军