2021年国际事业部工作会议提出要强化市场营销能力、项目管理能力、财务经营能力、合同风控能力、本土化运作能力五大能力建设，而其中每一项能力建设的执行落地都需要一线的齐心合力、不懈努力……

六排管施工中

管道局沙特NGCP项目“六排管”到压气站(GCP1)穿越厂区公路段，通过业主验收，重启通车，标志着“六排管”通往压气站的最后关卡被打通。

员工口中的“六排管”在横向85米宽的范围里平行分布着6条输气管线，管径为36英寸和24英寸的管线各3条，每根管线的长度约为7.5公里。为了避开高温施工，每天4时30分，项目员工就来到工地，在30多摄氏度的“舒适”气温中开始了准备工作。8时刚过，气温就陡升到了42摄氏度，上午11时已达45摄氏度。笔者沿线刚走了100多米就感觉鼻梁两侧疼，那是被眼镜支垫烫的。

施工准备阶段面临的首要问题是人员不足。受疫情影响，一些管理人员和技术工人不能及时动迁到位。“越是困难越向前!”项目部一面督促加快关键人员动迁进度，一面与当地人力资源公司接触，还通过“师带徒”方式培训一批外籍技术工人。

早在2021年2月，项目部就通过选拔优秀的外籍手工焊工参加全自动焊接技术培训，培养了一支由外籍员工组成的全自焊机组。全自焊机组在“六排管”施工中率先完成焊接任务，又投入到其他地段的焊接任务中。

全自动焊机组（右起：顾亮，穆罕默德，奥玛尔，沙西德，沙西.可汉）

沙特阿美要求对新建管线穿越在役管线、电缆等障碍物时，必须下穿通过，且障碍物两侧3米范围内不允许大型设备开挖，也就是说，这段最短6米长的管沟必须人工开挖。据统计，在“六排管”段，这样的穿越点多达上百处，且多为石方段，仅石方段开挖管沟一项就将大大超过总工期。

为此，项目部多次与业主沟通，用事实说话，用数据支撑，最终取得业主同意，改“下穿”为“上穿”，逐步化解了潜在风险。

“在通往压气站的地段，最大的难点是穿越这条厂区公路了。”负责开挖工作的刘斌感慨道。这条厂区路，是业主附近几个厂站的必经之路，除了业主上下班，就是各厂区施工队伍的各类设备车辆通行，这条厂区公路很繁忙。“六排管”要通过这里，施工方案最终以大开挖方式断开厂区路。

通车了

为了拿到业主的大开挖作业许可，施工单位做足封路前的准备。先修一条旁通路，封路的路段约120米，修好的旁通路加上两端引道长度达400米，旁通路两侧要布置安全警示、道路拐弯、限速等目视化的设施。

在经过业主多个部门的多次联合检查并按其要求完善后，业主终于同意封路开挖。

大开挖布管完成后，还得尽快恢复路面，夯机压实高频有力，路基一层一层变厚。硬化路基表面喷油、铺沥青混合料，压路机往复碾轧，路面一段一段恢复。不同施工机械的轰鸣声与过往车辆的引擎声交织在一起，在鲜亮醒目的警示设施的映衬下，组成了一幅奋战的画面。

身处百年未有之大变局，工程企业的海外之路充满了机遇与挑战。在这样的大背景下，多年来国际事业部始终坚持属地化战略，加强精细化管理、有效节约人工成本、履行社会责任、努力提升国际项目管理水平。在海外工程项目，一代代中国师傅带出的“洋徒弟们”，成为了推动项目建设、攻坚克难的新引擎，也为管道局国际化运作注入了新的活力。（转载请注明见道网 www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷