2021年10月25日凌晨1：40，随着最后一方混凝土浇筑完成，湖杭铁路最后一座转体连续梁——余杭特大桥边跨合龙，标志着湖杭铁路线下工程全线贯通，即将进入铺轨准备阶段。

余杭特大桥项目

余杭特大桥全长32.3千米，此次合龙的转体连续梁是湖杭铁路全线跨度最大、载重最大的转体连续梁，与设计时速350公里的宁杭铁路和长深高速相隔不到20米，施工场地狭小，工期十分紧张。

为克服项目沿线地质条件复杂、工期紧张、交叉作业多、跨线风险大、天窗期短等施工难点，湖杭铁路公司联合参建单位召开多场专家论证会，组织攻关小组下沉一线，加强技术攻关，制定解决方案，在确保安全质量的前提下，抓抢施工进度。

余杭特大桥边跨合龙成功，为湖杭铁路后续铺轨施工创造了条件。据介绍，自2019年9月开工以来，项目快速推进，2021年5月实现全线33座隧道贯通，3个控制性节点工程相继突破。

湖杭铁路项目

目前项目全线线下工程已经全部完工，下一步将全面转入桥面系和无砟轨道施工，2021年12月份具备铺轨条件，2022年亚运会前建成通车。截至目前，项目累计完成投资233亿元，占总投资的62%，路基、桥梁、隧道全部贯通，四电、轨道工程均已全面铺开。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路。项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里。全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）6个车站，投资约374亿元。

该项目对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷