2021年11月17日，国家发改委正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告，这标志着北沿江高铁前期工作取得重大突破性进展，为2021年年底前先开段控制性工程开工、2022年工程全面开工打下了坚实基础。

新建沿江高铁客运主通道全长约1995公里，由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段（已批复）、宜昌至重庆（涪陵）段、重庆至成都段5大部分组成。该项目也是沪渝蓉沿江高铁第三个批复可研的项目。

该项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。该铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350公里/小时。规划远景年输送能力为每年单向5000万人。

总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。

未来，该项目建成后将进一步完善沿江高铁通道，助力构建长江经济带综合立体交通走廊，极大提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷