泰国港务局已开始可行性研究，以在曼谷港开发另一个集装箱码头，并将讨论2至3年的投资。预计再建一个集装箱码头，将使曼谷港的年吞吐量从150万TEU提高到260万TEU。

如果泰国港务局决定建造第三个集装箱码头，那么建造和运营很可能采用公私合营的项目或建造-经营-转让模型的形式。后一种方法是项目融资的一种形式，其中私营实体从私营或公共部门获得资助、设计、建造、拥有和经营设施的特许权。

曼谷港位于湄南河沿岸，现有的两个集装箱码头已由泰国港务局运营。港口的内陆位置限制了单人容量不超过1800 TEU的船只进入。因此，较大的集装箱船往往会停靠离曼谷两小时车程的拉姆查班港(Laem Chabang)。曼谷港码头的总长度为1200 m和水深8.5米。

曼谷港虽然位于内陆，但靠近大城府等工业园区。据报道，泰国港务局正考虑将现有的集装箱码头西侧一个码头长度为360米的多用途码头改造。泰国港务局计划让货运站继续处理多用途货物，令货运量增加。

如果要开发第三个集装箱码头，国港务局的目标是在码头上建立一个集装箱仓库， 以鼓励托运人使用该设施。曼谷港有一些集装箱码头，这些集装箱码头是由私营部门经营的，但由于空间有限，它们规模不大。

2015年，日本航运集团三井轮船公司与当地港口物流公司沙河泰航运公司合作，建立了曼谷驳船码头，但这只是一个纯粹的驳船码头。

2019年1月，Sahathai Terminal与APM Terminals和当地企业Mitr Phol sugar签署了一份谅解备忘录，将在曼谷开发一个新的集装箱码头。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/黄利军