尼加拉瓜百业待兴，基础设施建设资金缺口极大。2022年1月7日，尼加拉瓜首都马那瓜中交南部美洲区域公司与尼加拉瓜交通及基础设施部签订基础设施及民生领域深入合作谅解备忘录。

2022年1月5日，中国交建南部美洲区域公司董事长兼总经理余勇拜会尼加拉瓜总统顾问劳尼亚诺·奥尔特加（Laureano Ortega）。

双方就在港口、公路和机场等基础设施领域开展合作进行深入交流，劳尼亚诺·奥尔特加热烈欢迎中国交建来访，希望中国交建尽快在尼成立公司参与基础设施建设，尼方将全力协助。

2021年12月9日，尼加拉瓜宣布与台湾“断交”，承认“只有一个中国”；

2021年12月10日，两国在天津签署《中华人民共和国和尼加拉瓜共和国关于恢复外交关系的联合公报》，恢复大使级外交关系。

---尼加拉瓜与中国两国曾于1985年12月7日建交；

---1990年11月6日，尼台“复交”；

---同年11月9日，中国政府宣布中止与尼外交关系。

2016年起陆续有几个国家开始跟台湾“断交”，承认“一个中国”原则：2016年圣多美和普林西比，2017年巴拿马，2018年多米尼加、布基纳法索和萨尔瓦多三国。

中交南美区域

中国交建于上世纪80年代进入拉美市场，是最早进入拉美市场的中国工程承包企业。

为了打破拉美区域市场的壁垒、打开经营局面，中国交建在南部拉美地区制定了三步走的发展战略：第一步，内部整合——2016年5月11日中国交建南部美洲区域公司揭牌成立。作为中国交建第一个境外实体型区域公司，将集团下各子企业拉美区域公司作为股东纳入南美区域公司，优化整合集团海外战略资源，打造利益共同体。考虑巴西外汇管制和雷亚尔贬值压力，中交南部拉美区域公司总部SPV公司设在卢森堡。第二步，属地化——通过兼并收购，高起点实现属地化发展。2017年1月，中国交建成功收购位居巴西榜首的Concremat公司80%的股权，更名为CCCC-Concremat公司，Concremat承担中交在南美地区属地化运营平台的功能，为中国交建提供进入拉美的资质和当地业务支持。第三步，特许经营——明确公司特许经营投资商定位，积累经营性资产。

典型项目

巴西圣路易斯港项目-私人绿地投资项目（BOO+EPC）

路易斯港是中资企业在巴西投资建设的第一个交通基础设施绿地项目，也是中国交建第一个境外港口投建营一体化项目。 项目由中交南美区域公司和巴西知名企业托雷尔公司共同投资开发建设，由中国工商银行提供融资渠道，总投资规模约7亿美元，中国交建控股占比51%，并承担项目的设计采购施工总承包。中国交建控股的巴西康克玛特公司承担了项目前期大量的设计咨询工作。

2021年10月30日中国交建董事会审议通过《关于中交南美区域公司出售巴西圣路易斯港项目股权的议案》——同意将中交南美区域公司所持巴西圣路易斯港项目（简称圣港项目）51%股权以对价为3.67亿巴币（假设汇率美元:巴币=1:5.17，约合7,103万美元，以交割时点汇率为准）出售给巴西柯赞公司，出售后公司不再持有圣港项目的股权。巴西柯赞公司为圣保罗和纽约两地上市企业。

巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥项目-PPP

2020年11月12日，中国交建与中铁二十局按照50%：50%比例组成的中方联营体签约巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥项目。该项目采用PPP模式的特许经营权招标，特许经营期35 年（含5年建设期）。 这座大桥连接巴西巴伊亚州萨尔瓦多市与旅游胜地伊塔帕里卡岛。项目包括12.4公里海上桥梁和31公里陆路交通系统，总投资22亿美元。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/桑晓梅