工程高访

新疆环塔里木盆地铁路全线实现无缝化,千里一根轨,不闻哐当声!

见道网 2022-01-11 15:26
  • 环塔里木盆地铁路全面实现无缝化,这代表南疆铁路整体步入无缝化线路时代,未来旅客出行体验将更美好
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2022年1月7日,随着南疆铁路阿克苏至萨特玛站近40公里线路升级改造工程的圆满完成,这意味着新疆环塔里木盆地铁路环线2714.415公里线路全部实现无缝连接。

2011年,喀(什)和(田)铁路旅客列车开行,让和田不再遥远;2015年,吐(鲁番)库(尔勒)二线的开通运营标志着南疆铁路开启电气化时代;2020年,格(尔木)库(尔勒)铁路的全线贯通形成了进出疆第三条铁路大通道。2021年9月27日,和(田)若(羌)铁路全线铺轨贯通为环塔里木盆地铁路环线添上最后一环。至此,环塔里木盆地铁路环线正式形成,是新疆继北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。

近年来,新疆铁路紧紧围绕“疆内环起来,进出疆快起来”的任务目标,通过连续对南疆铁路升级改造,缩短了新疆南部民众的出行时间,乌鲁木齐至喀什最快14小时24分,乌鲁木齐至和田实现一日达。货运量大幅提升,铁路沿线周边经济带快速发展。

以前,铁路铺轨大都采用25米长的钢轨,用螺帽连接在一起,中间留有1厘米宽的缝隙,这样方便铁轨运输,同时也解决了热胀冷缩问题。

无缝线路具有减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声等优点,列车运行稳定性大幅提升,列车通过时运行更平顺、安全,旅客在车上也不会感到颠簸。格库铁路、和若铁路已经实现了无缝化。

南疆铁路由于建设期较早,部分线路仍是25米的钢轨,列车运行经过钢轨间接头时会发出“哐当哐当”的声响,既增加车轮与铁轨摩擦,也影响旅客乘坐舒适度。

2019年起,新疆铁路部门大力开展南疆铁路线路基础设施升级改造工程,对库(库尔勒)阿(阿克苏)喀(喀什)铁路线路全面换铺,更换500米长钢轨,再进行焊接,实施无缝化线路改造。关键词:交通项目建设、基建新闻、国内工程

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工务部线路科副科长秦忠表示,3年来,主要利用春秋两季轨温适合时开展施工,累计投入人力16万人次、大型机械9000余台,施工天窗时间达1350小时,共换铺线路893.9公里,对南疆铁路库阿喀段线路实施全面升级改造。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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