日前，中国建筑发布857亿重大项目公告：

由中建七局安装公司承建的四川内江邓家坝新城建设项目，位于内江新城邓家坝片区，属内江市经开区范围，项目西侧、北侧和东侧以沱江为界， 南侧以汉安大道为界，规划面积约7.3平方公里，是其截至目前承接体量最大的项目。

由中建股份为牵头方，中建一局、中建二局、中建四局、中建六局、中建八局、中建交通等为联合体成员方组成的超级阵容斩获的137亿粤港澳大湾区深圳都市圈城际铁路深圳至惠州城际前海保税区至坪地段工程2标（五和 坪地）主体工程施工总承包项目，是中国建筑在粤港澳大湾区的又一“大手笔”。其实对于粤港澳大湾区，几大建筑央企都在加码，而对于建筑央企龙头老大中国建筑来说，自然是做为战略重地。

当然了，这里面最有含金量的当然要属中国建筑斩获的75.7亿川藏铁路雅安至林芝段三区段站前工程CZSCZQ9标段项目了。因为我们都知道，中国建筑在房建领域是老大，但是铁路领域是其短板，并且中国建筑也一直在努力的提升这块短板。

因为大家要知道，相对于公路施工、房建施工等领域而言，铁路施工领域的技术系统复杂、工艺工种繁多、技术含量较高、管理难度大，再加上铁路建设项目的规模巨大，动辄几十亿、几百亿、甚至是上千亿元，对于技术、资金、设备、管理能力等各方面要求都非常高。

所以在2021年9月份，中国建筑召开了一次非常重要的会议，那就是中建集团在京召开都市圈市域（郊）铁路业务推进会。聚焦集团“一创五强”战略目标，研究探索市域（郊）铁路业务的创新模式和路径，在新发展阶段寻找市场机遇，促进企业转型发展。

当时，我们就说了，中国建筑准备在京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等地区正在通过市域（郊）铁路建设打造1h通勤圈，加快同城化，不断扩大“朋友圈”。后面大家就可以看到，其在粤港澳大湾区就实现了铁路标的开花，以及川藏铁路的一举中标、实现重大突破。

其实，对于中国建筑来说，如今房建领域的增长空间可以说是越来越有限，所以只有不断在公路、铁路等基建领域不断发力，才能实现其每年不断上升的新签合同额。而这样一来，对于其他几大建筑央企来说，则也是越来越内卷，竞争越来越激烈了。但是，市场就是如此，除非像中国铁建那样，把目光瞄准国外，去挣外国人的钱！（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/桑晓梅