2022年2月21日，在杭州2022年第19届亚运会倒计时200天之际，杭州地铁3号线首通段、4号线二期、10号线首通段三条线路同时开通运营。杭州地铁运营总里程在“中车造”地铁车辆的助力下突破400公里，朝着516公里目标迈进一大步。

杭州地铁3号线首通段列车

杭州地铁3号线一期项目车辆为AH型地铁列车，采用铝合金全焊接车体。牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式。正线设计最高行车速度80km/h。

列车采用国际先进标准设计制造，4动2拖6节编组，超宽鼓形车体结构，一列杭州3号线一期及北延线车辆的最大载客量达到了2260人，比B型车增加210人/列，相比B型车增加了11%的载客量。

列车设置车钩、防爬器和可更换的司机室吸能模块三级吸能装置以及车载弓网在线监测系统，提高列车运行的安全性。

车内采用节能环保的变频热泵空调机组，客室照明和司机室内外照明均采用节能环保的LED照明。采用水性涂料和环境友好型材料，保护生态环境。

设有多媒体LED显示技术、42.7寸超大屏LCD动态地图等大量新型乘客信息技术，车辆具备低噪音、低能耗、高度人性化、智能化等特征，将全面提升杭州市城市轨道交通装备水平及服务品质。

杭州地铁4号线二期列车

杭州地铁4号线列车为B型车，采用4动2拖6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。

列车车身为白绿配色，鼓形车体结构，铝合金车体，最大载客量达到了2034人。

客室内每个门区上方设置一台大尺寸（42.7英寸）LCD动态地图，方便乘客获取到站信息。

杭州地铁10号线首通段列车

杭州地铁10号线一期工程电动客车采购项目采用A型车，全线共配置16列（96节）电动客车，每列车为4动2拖6节编组，最高运行速度为80km/h。

列车的牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，交流电机牵引、变压变频 (VVVF)控制。

全车采用全焊接铝合金鼓形车体结构，常用制动时，采用电制动优先，电制动力不足时由空气制动补足的混合制动方式。列车长为140.16 m、宽为3.088m、高为3.755m。

此次杭州地铁三线的开通运营进一步扩大了杭州核心区域轨道线网的辐射作用，中国中车将在2022年继续完成杭州后续的轨道交通项目，为杭州地铁及全体杭州市民提供更多高品质列车和优质服务，为亚运助力。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪