2022年2月28日，中远海运能源正式接入全球首艘LNG双燃料超大型原油轮（VLCC）“远瑞洋”轮，船舶交接船仪式在中国船舶集团旗下大船集团举行。该轮的交付标志着中远海运在大型油轮的绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿，在全球能源转型的背景下，对大型船舶节能减排，以及航运业推动“碳中和、碳达峰”目标落地起到了积极的示范引领作用，具有里程碑意义。

“远瑞洋”建造项目是中远海运集团实施绿色可持续发展的灯塔项目，也是落实国家“双碳”目标要求、践行绿色发展战略的具体实践。该轮由中国船舶集团旗下大船集团设计建造，采用2个独立自主研发的C型3500立方米低温储舱，拥有完全自主知识产权。

与传统油轮不同，“远瑞洋”轮以LNG作为船舶动力来源时碳排放将较普通船舶燃油降低约20%，硫排放可减少约95%以上，氮氧化物排放达到IMO Tier III标准，并提前达到船舶能效设计指数第三阶段要求（EEDI Phase Ⅲ，2025年1月1日起执行）。

在LNG燃料应用上，“远瑞洋”轮可实现LNG和燃料油之间的自由切换。在设计吃水、服务航速15节条件下，LNG续航力可达到12,000海里，可实现中东至远东全航程使用LNG燃料。LNG和燃料油总计续航力24,000海里。

中远海运能源携手大船集团和中国船级社，促进了LNG双燃料船与LNG产业链一体化发展的突破，实现了上下游供应链价值协同发展，为航运业绿色发展开辟了一条清晰路径。

未来，中远海运能源将密切关注国际航运减排的目标与要求，加强减排路径研究，并以成功接入“远瑞洋”轮为契机，对新能源造船项目、产业链投资、燃料保障、安全管理、船员培训等方面认真做好研究落实，进一步完善LNG双燃料船运营经验、持续优化更加符合绿色低碳型船舶运营的安全管理体系等，为低碳燃料船舶技术的研发、推广和应用提供保障。 

远瑞洋轮 

设计总长333米、型宽60米、型深30.5米；采用LNG为主燃料，配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉；入CCS单一船级，并授予Natural Gas Fuel附加标志；满足船舶能效设计指数第三阶段要求（EEDI Phase Ⅲ）、氮氧化物排放满足国际海事组织NOx Tier Ⅲ要求；突出亮点是LNG储气系统——LNG储气系统采用C型储罐设计，于左右舷各设一个以C型3500立方米LNG低温储舱为主体的LNG加注站，加注速率1500立方米/小时，便于船东加注作业。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪