庐山站坐落于享有“三江之口、七省通衢”美誉的江西九江，是京港高铁安九段、武九高铁、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路的重要交会枢纽。为适应多方向运力需要，提升运输服务质量，自2020年9月起，庐山站进行站房扩建改造，分东西站房两期建设。

庐山站西站房建筑面积由原来的4000平方米扩建为近60000平方米，站场规模扩大为8台25线，为全国第二例。“上进上出”式的高铁站目前主体已经全部完工，室内装修也进入尾声，计划于2022年4月底投用，东站房在西站房投入使用后拆旧建新，预计2024年7月全面完工。

该站以“山影水语、融汇九川”为设计理念，体现当地丰富的山水景观和人文历史。庐山站站房以“雄秀庐山”为设计原型，将山之形、水之语转为简洁明快的建筑语言，演绎山的秀美、水的灵动、云的飘逸，勾勒出 “横看成岭侧成峰”的山峦形体，结合柔美曲线，突出 “众水汇聚”的韵律感。

作为国内首个由多个双曲面组成的瀑布式流线空间结构，庐山站大雨棚跨度36米、高差21米，建成后呈现出“飞流直下三千尺”的视觉景观。

施工过程中，技术人员采用曲面空间三维精准定位法，利用BIM虚拟建模等技术，将弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米误差范围内。

庐山站车流组织以周边城市交通骨架为依托，各类交通方式无缝衔接。既有进站地道改为社会通廊，出站通道改为行包地道，旅客可通过南北两侧天桥出站。

新建庐山站西站房设有换乘区、商业区等，庐山站改造完成后将成为江西省境内规模最大的高铁站之一。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪