安春磊，中共党员，中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段动车组司机，曾获河南省优秀共产党员、河南省五四青年奖章、郑州局集团公司优秀共产党员、郑州局集团公司劳动模范等荣誉。

阳春三月，春暖花开，济郑高铁濮阳至郑州段联调联试正在紧锣密鼓地进行。出站上坡长度600米，曲线半径800米……中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段动车组司机安春磊双眼紧盯线路前方，熟练地操纵检测车。没多久，检测车就达到了规定速度。今年40岁的安春磊开过调车机车，驾驶过动车组列车，牵引过中欧班列，创造了连续走行120多万公里的安全业绩，实现了从“门外汉”到“机车大拿”的华丽转身。

争做调车司机排头兵

从部队退役入路后，安春磊毫不犹豫地选择了机务班。2005年底，他顺利通过结业考试，进入郑州机务段工作。

2009年，安春磊报名参加全路机车司机晋升资格考试。那段时间，他白天在机车上一遍一遍地反复演练故障处理，晚上挑灯夜读，在纸上默写关键内容，经常学习到凌晨。经过一年备战，他顺利拿到了梦寐以求的内燃机车驾驶证，握上了闸把，成为一名火车司机。

因为热爱，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里的“放心人”。

跑好中欧班列第一棒

2012年5月，安春磊成为东风4型6459号机车的司机长。为摸透新机型的“脾气”，他借来该机型的电路图，有空就上车对照学习。机车入库小辅修时，他跟着检修人员看，对不明白的地方刨根问底，直到弄清弄懂，并详细记在小本子上。

很快，他对机车的每一条脉络都如数家珍。这台机车也在他的精心“调养”下，逐渐成了一台精品机车，多次担当中欧班列牵引任务。

2013年，凭借连续6年无违章违纪和多次段技能大赛第一名的优异表现，安春磊成了一名中欧班列司机。

中欧班列安全运行的轨迹留下了安春磊的智慧与汗水。他根据自己日常的整理笔记，总结提炼出了“柴油机停机处置五步骤”“内燃机车电路故障快速排除法”和“三盯一控两注意”调车工作法等，在全段范围内推广运用，成了中欧班列安全开行的“得力助手”。

踏上高铁时代新征程

2020年下半年，河南省“米”字形高铁的一“点”──郑太高铁联调联试，在新岗位上崭露头角的安春磊被选拔参与联调联试任务。郑太高铁是一条山区高铁，桥隧39座，线路最大坡度27.6‰，桥隧比达到74.8%。

为高质量完成联调联试任务，安春磊迅速进入“白+黑”“5+2”的状态，每天至少操纵车组往返20多趟，配合完成各种试验，退勤后梳理总结当日操纵中遇到的各类问题，编制次日的作业指导书和操纵提示卡。他经常一天只睡几个小时，1个月才回家一次，最终高质量完成了郑太高铁220趟试验任务。

目前，济郑高铁濮阳至郑州段联调联试正在如火如荼进行，安春磊第二次以主力身份参战。他将继续紧握闸把、勇毅前行，在铁道线上续写交通强国铁路先行的新篇章。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪