近日，中铁二十四局南昌公司施工的龙龙铁路普陀山隧道顺利贯通，这是龙龙铁路福建段贯通的第一座3000米以上长大隧道，为全线桥梁铺架创造了条件。

普陀山隧道正线全长3147.57米，为单洞双线隧道，位于福建省龙岩市上杭国家森林公园西普陀景区南侧。此外，隧道地质构造复杂，穿越普陀山火山机构外缘，IV级、V级围岩占比大，尤其是被称为“滴水洞”的浅埋层，长235米，处于山坳之间，埋深19-23米，岩性主要为白垩系下统凝灰质砂砾岩，节理裂隙发育，以基岩裂隙水为主，洞身稳定性差，易产生涌水、突泥，施工风险大。

项目部通过采取加强支护和防排水措施，严格遵循“管超前、强支护、短进尺、勤量测、早封闭”的施工原则，确保了隧道施工安全。

龙龙铁路连接闽粤两省的龙岩和龙川，为双线高速铁路，设计时速250公里，福建境内龙岩至武平段线路全长约92.7公里。龙龙铁路是《国家综合立体交通网规划纲要》中“长三角—粤港澳主轴”的重要组成部分，是百万闽西老区苏区人民盼望的民心路、致富路。

这条铁路建成后，将结束武平县无铁路的历史，加快构建杭广高铁通道和闽粤内陆快速通道，巩固老区苏区人民脱贫攻坚成果，带动以“古田会议会址”为代表的红色旅游发展，对实现革命老区振兴发展具有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪