2022年4月18日16点16分，航天重工产业园礼花满天、一片欢腾，该公司为智能矿山宽体自卸车小批量订货首台荣耀下线举行隆重仪式。该车辆的成功下线，标志着该项目试验验证、产品定型和柔性产线建设等一系列基础准备工作初步完成，正式进入批量化生产新阶段。

宽体自卸车

据了解，宽体自卸车是中国发明的具有中国特色的非道路自卸车，它介于大型露天矿卡和公路车之间。因为其外形尺寸大、单次运输量和年运输能力高，价格仅为传统电动轮矿用车的20%甚至更低，极大的节省露天矿前期投资，供货周期短，通常在30天左右，大大缩短矿山建设周期等特点，广泛应用于露天矿土方剥离、运煤、排渣等运输工作。

2021年，宽体自卸车在国内市场的销售量超过了2万台，各大主机厂纷纷进入该领域，并加大研发投入力度。而随着新能源、5G等技术日益成熟和迅速推广，正在引发采矿业的智能化革命，行业竞争也日益激烈。

为了抢得市场先机，航天重工早在2021年1月就成立了宽体自卸车项目研发团队。项目团队成立后，核心成员多次深入矿山一线，前往内蒙古、新疆多个矿区进行市场调研，与矿山基层直接使用人员一起探讨，以完善提升产品性能和各项参数。

2021年9月中旬，宽体自卸车试验样车在航天重工正式组装，本着“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的创业精神，面对创新产品的诸多难题，研发团队成员日夜与生产工人并肩作战，指导工人操作，现场攻克难关。经过“十一”长假的紧急装调，该样车于2021年10月8日在航天重工产业园正式进入测试环节，为公司高质量发展注入了新的动力。

2021年11月19日，试验样车在万山试验场分别进行了碎石路环道、比利时路、高扭曲路、搓板路和卵石路等不同路况进行空满载跑车试验，并在碎石路上进行了启动、刹车、转向、上坡和下坡试验，各项测试数据均达到设计标准。202112月16日，试验样车发往内蒙古鄂尔多斯矿区进行工业性试运行，在为期3个月的测试周期内，总运输土方超过17万吨，运行总里程超过5000公里，车辆可靠性和运营效益得到了用户的认可。

经过厂区和矿区一系列的严格试验测试，产品初步定型，为批量化生产和柔性产线的建设打下了坚强的基础，也吹响了该车辆全面进军矿山领域的冲锋号。

生产小批量

2022年3月21日，航天重工自主设计的宽体车柔性总装调试产线投入运行，首批次12台小批量正式上线总装和调试，拉开了航天重工宽体自卸车批量化生产的序幕。

宽体自卸车领域与航天重工以往研制生产的露天矿、井工矿和特种装备产品有很大的区别，这次面对的用户群体多样化，大型煤矿企业、小型煤矿老板、土方剥离散户甚至是司机。因此，对航天重工产品营销模式提出了新的要求，同时也对产品的可靠性、成本、运营的经济性等提出了新的挑战。而大环境疫情反复导致更多的不确定性，“碳达峰、碳中和”新发展格局快速推进使我国能源格局加快转变，在这样形势下，仅靠定制化产品很难有大的发展。因此，航天重工加快了新车辆的研制生产。

宽体自卸车项目是航天重工“十四五”期间的重点项目，也是平时平台化、批量化产品，如何提高产品的可靠性、降低产品制造成本、提高用户运营效益和多样化创新型营销渠道，是航天重工适应新形势面临的课题。

据该项目负责人王泽康介绍，宽体自卸车传承了全球最大载重363吨矿用车以及大吨位无人驾驶矿用车技术优点，运用了大截面封闭盒型结构和全熔透整体焊接刚性车架、麦弗逊式前桥、双轴五连杆非独立中后桥、油气弹簧多级减震悬架等多项创新技术，整车额定载重达到80吨，载自比超过2.5，可适应露天煤矿、金属矿及城市和野外基建等众多场合使用，具有承载量大、使用经济性好、可靠性高等优势。

车辆上线以后，航天重工干部职工积极响应公司“起步就是冲刺，开局就要结果”的号召，干部职工纷纷走向台前：项目团队日夜与生产工人并肩作战，指导工人操作；质量检验人员、安全生产人员下沉生产现场，严把产品质量关、安全生产关，为产品的成功下线保驾护航。

航天重工总设计师、副总经理徐代友表示，面对新的行业形势，我们必须进一步增强机遇意识，把宽体自卸车项目做好、做精，做成公司精品，要在市场上占领一席之地。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪