江苏环保公众网日前发布公告，对新建南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬高铁）环境影响评价进行第二次公示。记者注意到，这是通苏嘉甬高铁2021年4月第一次进行环评公示以来，再次进行环评公示。这意味着，距离通苏嘉甬高铁的开工建设更近一步。

环评文件显示，新建通苏嘉甬高铁位于长三角城市群中心地带，纵向布局，南北贯通江苏和浙江两省，北端起自南通西站，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经过苏州市、浙江嘉兴市后，跨过杭州湾进入宁波市，项目全长310公里，新建线路长度约为300km，设计时速350公里。

据此前发布的消息，通苏嘉甬高铁全线将设10站，计划2022年开工，工程建设总工期为5年。10座车站分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

作为长三角核心区关键性的纵向高铁通道，通苏嘉甬高铁意义重大。目前，从苏州乘高铁前往嘉兴和杭州需先向东走上海绕行，而从上海前往宁波则需要先向西从杭州绕行，苏州、上海、杭州和宁波之间，呈现出一个“之”字形高铁线路，没有成网。通苏嘉甬高铁开通后将搭建起苏南、浙北地区的高铁网络，显著加快城市之间的联系。进一步放宽视野来看，通苏嘉甬高铁未来也将成为我国沿海高铁的重要一环。

项目建成后，宁波到上海、苏州等地的出行时间将大幅缩短，对提升宁波交通枢纽地位有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏