易于维护：这是一项承诺还是仅仅是一句广告词？对科勒来说，这只是一贯的典型做法，因此也适用于其最近的“新生儿”—2022年KSD系列柴油发动机。让我们来听听科勒发动机全球售后和服务总监Chris Rector来谈谈该系列发动机的更多细节。

能谈谈电喷的好处吗？

"当然，特别是在KSD系列发动机上。KSD系列发动机的设计使维护周期得到延长。举例来说，我们特别关注了机油变质问题，在使用容量相对较少的油槽的情况下，使维护周期达到500小时甚至1000小时。因此，在机油更换周期延长、油槽更小的情况下，发动机的紧凑性也得以提升。

此外，除了机油更换周期外，我们还为该系列发动机配置了一条使用寿命长达2000小时的重型多楔带，这比竞争对手的平均使用寿命长了四倍，而且也不需要进行定期校正。我再强调一下，标准机油滤清器的维护周期是500小时，而市场上其他产品的维护周期为250小时，除此之外，我们还针对1000小时维护周期提供了与机油本身维护周期相匹配的燃油过滤器。

缩短维护周期意味着正常运行时间可以更长，这意味着可以用设备赚更多的钱，而不是把设备放在车间里闲置。"

低压轨会引发使用可靠性方面的问题吗，毕竟它甚至能够消耗最不纯的燃料？

“科勒使用带有电子控制装置的电喷系统，能够对燃油进行非常精确地计量，从而控制空气与燃油比，使油耗减至非常低的水平，而不会牺牲瞬态负载响应或车辆的驾驶性能问题。确保高度补偿。即使在极端海拔高度也能获得更多动力。而对于自吸发动机，行业标准是海拔每升高100米大约损失1%的动力。基本上无降额。然而，保持低压的情况下，科勒低压共轨系统不具有高压系统对含硫量的敏感度，而含硫量敏感度是一个在全球广泛讨论的燃料问题。”

关于辅助功能，在这样紧凑的应用上，没有ATS系统的影响有多大？

“在相当长的一段时间内，包装尺寸一直是科勒发动机的优势。自KDI系列发动机推出以来，最小化后处理系统即惠及服务提升，也使发动机尺寸缩小。事实上，由于全球标准并未要求低于19千瓦的发动机配备ATS系统，紧凑性也获得了提升。根据我们的设计，KSD系列的消声器和整体包装尺寸也很紧凑，可以确保尺寸接口的衔接。”

结构紧凑带来的好处

“事实上，目前的运输成本大概增加了五倍左右。我们会考虑把发动机安装到应用场景当中的尺寸问题。显然，部件越小意味着发动机需要的空间更小。这是个人们不常提到的巨大优势：由于尺寸小，一个集装箱内可以容纳更多台发动机。在物流上，这会带来15％至20％的成本优势。每个集装箱内装载更多的发动机，显然大幅降低了每台发动机的运输成本，这也是非常重要的，因为运输成本已经涨得过快了”。

谈谈在高海拔地区降额最小化、布线和快速负载响应等优势

“KSD系列凭借EFI系统和燃料在大约4000米（13,000英尺）的海拔高度上具有的特点，表现出了卓越性能。它还配备了一个Pebble传感器组件，可以调节现有的机械式控制装置成为可能。我们能够应对各种不同类型应用场景中的各种负载状况。但是，这款发动机能更换发动机上的机油滤清器燃油滤清器油尺的设计，确实是一个关键卖点，因为在很多应用场景下空间都非常狭小"。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏