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在浙江衢州!中国铁建再次刷新国内桥梁施工纪录

见道网 2023-01-06 15:30
  • 该桥总长640米,主桥采用为290米下承式钢桁架拱桥,高57米、宽42米,总重量超过了12000吨
  • 双港大桥建成后将进一步打通浙江西大门,推动长三角交通更高质量一体化发展均具有重要意义
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2023年1月5日,铁五院设计,中铁十七局建设的重量超过12000吨的下承式钢桁架拱桥——衢州双港大桥,经过25天的推顶作业,成功跨越江山港,重新连接新老城区。此次推顶施工相当于将2个足球场大小、19层楼高的桥体平推了245米的距离,一举刷新了中国同类桥型的施工纪录。

衢州市双港大桥原为1962年初建的大型石拱桥,作为联通该市市区的城市门户,大桥陪伴衢州市民见证了半个多世纪的城市变迁。

2021年11月底,该桥进行爆破拆除,并在原址进行重新建设双向六车道,两侧设非机动车道和人行道,两端安装无障碍电梯和通道的城市主干道。

铁五院在新建双港大桥的设计中以龙飞双港为设计主题,整体造型攫取了烂柯山自然景观造型,桥梁结构细节以当地常山港、江山港两大港口汇入衢江的地理形状进行衍化,进一步弘扬了尊重历史、开放包容的城市精神,新建双港大桥也将成为当地的城市新地标。

衢州市双港大桥总长640米,主桥采用主桥为290米下承式钢桁架拱桥,高57米、宽42米,共有1300多个钢构件拼装组成,总重量超过了12000吨,且地处港口流域,面临每年长达3个月的汛期,加上南方多雨气候,对施工建设带来了诸多考验。

原施工方案采用水中支架拼装、吊装施工,仅有1个工作面,而且拼装材料运送困难。中铁十七局建设团队提出将河道拼装优化改为陆地拼装、整体顶推的施工方案,在岸上拼装能够同步增加4个作业面,极大提升工作效率,有效节约工期6个月,减少对河道的污染的同时,也避免了航空限高对大桥施工的影响。

为确保整体顶推过程安全、平稳、精准性,中铁十七局联合铁五院、浙江大学等多家科研机构联合攻关,经过反复研究论证和上百次的模拟实验,攻克多点位、大重量、长距离、精度高等多项技术难题。建设团队专门研制了三向步履式顶推设备,能够对顶推过程进行前后、上下、左右纠偏,并随时调整应力大小,推动钢桁架拱桥整体顶推技术向着更大跨度、更大吨位发展。

钢桁架拼装是顶推施工的重要环节,建设团队运用BIM技术指导钢构件生产、拼装,此外,还综合采用大数据、云计算、定位测量等监控手段,实时分析桥梁受力和稳定性,通过计算机大脑统一指挥,利用顶进动力系统进行循环作业,同步控制22台千斤顶以抬轿式步履顶推方式,使大桥高效、平稳、安全完成顶推施工,为中国同类施工提供了可借鉴经验。

双港大桥建成后将进一步打通浙江西大门,对衢州市打造浙闽赣皖四省边际交通物流中心城市,推动长三角交通更高质量一体化发展均具有重要意义。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/王艳