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目的是要和中国做生意!越南总理找日本要648亿美元修建高铁

见道网 2023-01-19 12:52
  • 越方希望在该项目中,日方能给予资助
  • 这条长达1545公里的高铁造价高达648亿美元
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眼看周边国家都建起了高铁,新年伊始,越南也把国内铁路网的建设提上了日程。但是,这条从2006年就立项的高铁,在建了17年后仍不见踪影,越南最近再次找上了日本要钱。

17年高铁无踪影

日前,越南总理范明政同日本财务大臣铃木俊一会面。在此期间,范明政再次提到了这条贯穿越南全境的南北高铁。范明政表示,这条长达1545公里的高铁造价高达648亿美元。事实上,这已经是越总理第二次向日方提出类似的请求了。2022年7月,在与日方代表的会面中,越方也提出过同样的请求。看来,越南同日本在这一项目中的合作并不顺利。

越南政府总理范明政会见日本财务大臣铃木俊一

此外,越南这条铁路项目可谓是一波三折。早在2006年,越南方面就开始了规划,在越方的计划中,这条线路将在2014年开始动工,2035年前完成并投入运营。随后,越南便开始同日方接触洽谈,希望能采用新干线方案。

不料,由于这条线路由于预算过大,遭到了越南国会的否决。2015年,越方再次重启该计划,并耗费四年时间确定了建设方案,但其国内仍不能达成一致意见,直到去年才做出了最终决定。越方表示,这条南北高铁将采用客货混合运输模式,轨距为1435mm双轨,投资费用为648亿美元。

中老铁路

受地形和技术限制,越南是无法独自完成该铁路的建设的,只得将项目外包。当时,不少国家都看到了越南的发展潜力,纷纷竞标该项目,我国也进行了参与。但越南方面表示,日本在这一领域的技术更强,所以便放弃中国方案,选择了日本。结果,越方因为经济条件不佳导致该项目一拖再拖,且即使越方多次向日方发出求助的信号,但都未获得日方的回应。

实际上,这种情况已经不是第一次了。此前,越南想要建设一座跨海大桥,因技术问题找上中方,希望得到中方帮助。随后,中方派专家赴越南考察,并进行预估,双方商讨后只待签合同了,结果在日方给出更低造价后,越方毅然决然选择了日方。

然而,一直以来对日方技术无条件信任的越南,这次却在验收时发现了不少问题。在大桥建成后不久,桥面便出现了不平整问题,桥梁接缝还高低不同,但日方均以误差为由搪塞了过去。最让人意外的是,在大桥通车后三天,桥头便出现了下沉问题,质量着实堪忧。

反观遭到越南嫌弃的中方,在中方的帮助下,从2016年起施工的中老铁路至今已经通车运营一年多的时间,不仅促进了老挝经济的发展,还造福了周边国家。

找日方要援助却要与中方做生意

但是,过去放弃中方选择日本的越南,当前也似乎意识到了中国的重要性。值得注意的是,在越南此次提出的方案中,越南铁路轨距的建设已经统一为1435mm,与中方一致,这也兑现了越南领导人访华时向中方许下的承诺。

越南北江省代表陈文俊提出将运输路线与中方联系

此外,在越南年初举行的国会中,其国内代表表示,希望先建一条河内-谅山线路,这对越南来说难度低,能够在降低物流成本的同时,将运输路线同中方联系起来。越南方面还表示,中国作为其最大的国际市场,越南每年都要通过谅山向中方输送大量货物,所以同中方实现互联互通极为重要。

倘若越南国内南北高铁能够按时建成,将实现首都河内与南部商业中心胡志明市的连接,到时候越南货物运输困难问题将获得极大改善,同国际市场的也能实现更加紧密的联系。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/邢文涛