在经济全球化背景下，交通基础设施建设成为关注的焦点。巴西交通部长雷南·菲略日前表示，在政府新的财政框架推出后，未来四年针对公路和铁路的公共投资可能达到700亿雷亚尔。为此，联邦政府会对外公布全新的特许权经营模式，在基建项目上实现突破。

交通部长强调：首先是制止基础设施恶化的情况。重新改善现有道路的路况，就可以达到确保竞争力在一定程度上提升的目的。如今巴西66%的公路得到的评价为差和极差，我们希望在卢拉政府本届任期结束时，将这一比例降低到20%。

未来几年用于公共工程的数十亿预算也包括PPP（公私合营）的项目，相关工程遍布全国各地，数量有上千个之多。雷南表示，其中大部分是高速公路项目，包括BR 116（南里奥格兰德州）、BR 101（从北里奥格兰德州到巴西南部）、BR 158和BR 242（马托格罗索州）、BR 364（穿越朗多尼亚和阿克里两州）以及亚马孙地区公路（Transamazonica）等。铁路项目则以私营投资为主，只有东西一体化铁路（Fiol）项目会以政府投资为主导。关键词：基建、基础设施建设、国内工程新闻、规划投资

巴西公路特许经营商协会估计，在2020至2022这三年间，对原材料和劳动力有较高需求的建设项目就有17项，其中有7项是联邦特许权项目，特许期限为30年，投资总额达488亿雷亚尔。协会主席巴塞罗思表示，基建领域目前正经历最好的时期，私营投资可能达到过去十年来的历史高点，而且交通部新推出的预算模式也是最适合市场需求的。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏