2023年6月28日，由中铁十八局集团承建的全国第二、西北第一长的双洞单线高铁隧道——西十高铁秦岭马白山隧道取得突破性进展，4#斜井顺利贯通转入正洞挑顶施工，成为该隧道首个进入正洞施工的辅助坑道，为全面推进正洞掘进打下坚实基础。

秦岭马白山隧道全长22.918公里，是西十高铁最长隧道和全线工期控制性工程，隧道洞身横穿秦岭岭脊，隧道最大埋深620米，局部地段存在高低应力、软岩大变形的可能，施工风险高，为Ⅱ级高风险隧道，共设置4个斜井多个作业面辅助施工。隧道内有2公里软岩大变形，100米与F8断层小角度相交。施工期间的交通物流组织、通风排烟、隧道排水等难度较大。斜井井身以及正洞全部为大型机械化配套施工,2#斜井结合救援站按永久工程设置。

秦岭马白山隧道进口临近辋川河水产种质资源保护区的核心区，隧道施工对周边环境影响大，环保、水保措施要求严格。施工队严格按照要求施工，在推进工程进度的同时，也认真保护着周边的环境。

西十高铁秦岭马白山隧道4#斜井进入正洞

4#斜井全长1654米，承担正洞左线2644米，右线2810米施工任务，进入正洞后，左右线分别采用两头共四个工作面进行施工。4#斜井与正洞交叉点洞身通过地层岩性为石英片岩,弱风化，该交点处正洞前后范围内围岩级别为 IV级，岩体较破碎，围岩自稳性较差等特点。自开工以来，项目团队采取“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤监测”原则，在施工管理过程中通过狠抓工序衔接，优化施工组织体系，全面加强风险源管控，常态化开展班前讲话等机制，确保斜井安全快速掘进。同时项目开展系列创岗建区、创先争优活动，以高品质党建活动助推项目高质量发展，同时运用责任中心考核体系，倒逼责任落实，经过438天的昼夜奋战，实现4#斜井顺利进入正洞施工。

据悉，西十高铁开通后，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建一带一路、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/赵娥