近年来，中国综合立体交通网的建设取得了显著成效。交通是经济腾飞的支柱，一个发达的交通网络不仅能为人们的出行提供便利，还能促进经济的发展和区域协同。在此背景下，近日，山东省发布了《综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，该规划旨在系统谋划全省综合交通网布局、结构、规模。到2035年，山东将形成高效率的一轴两廊十通道交通网主骨架，全省综合立体交通网实体线网布局总规模达5.06万公里以上，省会、胶东、鲁南经济圈建成济青两心辐射，临枣济菏一带相连一体化交通网。

该规划在巩固提升既有四横五纵综合运输通道的基础上，规划建设四横五纵沿黄达海十通道综合立体交通网主骨架，作为各种运输方式资源配置效率最高、运输强度最大的骨干网络，形成连通省际、城际运输的主动脉和支撑国土空间开发的主轴线。

山东将在基本形成沿海、京沪二、京沪、京九四个南北纵向通道的基础上，加快完善滨临通道，强化与京津冀、长三角、粤港澳区域连接；在基本形成鲁北、济青、鲁南三个东西横向通道的基础上，加快完善鲁中通道，提升沿海港口辐射能力和西向铁水联运效能，积极融入一带一路建设。

该规划突出立体感，要求建成以轨道网、公路网为主干，内河水运网为补充，沿海港口群、机场群比较优势充分发挥，综合交通枢纽高效衔接的三网两群一体系。其中，三网即便捷高效的轨道网、四通八达的公路网、通江达海的内河水运网；两群即建设现代化世界级沿海港口群、打造功能完备的现代化机场群；一体系是协同优化邮政和管道网络，打造层次明晰、各具特色、功能互补、差异发展的寄递物流枢纽体系。

到2035年，山东铁路网将达1.25万公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上；干线公路网3.5万公里以上，其中高速公路1.5万公里以上（含研究线位约3000公里），普通国省道2万公里以上；内河航道3100公里以上，沿海港口万吨级以上泊位400个；运输机场16个，通用机场100个；基本实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速公路，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。

山东将推动各层级交通网一体化建设，积极融入国家交通运输主通道规划建设，强化与京津冀、长三角、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区、黄河流域及相邻省份的立体互联；提升山东半岛城市群经济圈互联互通水平，着力加快高速（城际）铁路和高速公路建设，快速连通三大经济圈；推进经济圈交通网高质量优化升级，加强城际和市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道等交通基础设施一体化布局，打造1小时通勤圈,支撑沿黄河、胶东半岛、鲁南三个城市片区联动发展。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏