宏观
1722亿!合肥至武汉、潍坊至宿迁高速铁路即将启动建设
见道网 2023-11-28 11:06
  • 合肥至武汉高速铁路不仅连接了武汉城市圈与长三角城市群,还进一步连接了山东半岛及京津冀东南部地区,是区际高铁通道
  • 潍坊至宿迁高速铁路工程总投资约978.2亿元,其中环保投资约12.9亿元。计划总工期为4.5年
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环保部受理潍宿高铁环评报告,有望近期获批复并助力地方经济社会发展。近日,生态环境部将审查新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件,其中潍宿高铁的环评文件已于10月30日正式受理。根据环评审查时限,环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间,因此潍宿高铁的环评报告有望在12月份获得批复。

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件,随着环评报告的批复,项目初步设计将进入批复阶段。潍宿高铁是国家八纵八横高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及关键段落,也是国家十四五铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的重点项目。因此,潍宿高铁有望在今年12月底前正式开工建设。

合肥至武汉高速铁路

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网八纵八横主骨架之一,即沿江高标准高铁通道的重要组成部分。该段铁路不仅连接了武汉城市圈与长三角城市群,还进一步连接了山东半岛及京津冀东南部地区,是区际高铁通道。

线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出,经过六安市和黄冈市,最终到达武汉市。这段线路新建正线全长329.683公里,其中安徽省境内166.333公里,湖北省境内163.350公里。

新建的桥梁共有79座,总长224.370公里;隧道共有16座,总长77.362公里。因此,桥隧比高达91.6%。控制性工程是大别山隧道,全长14.698公里。

此外,还有枢纽、地区相关及配套工程。全线共设车站7座,包括六安北、金寨东、南溪、麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区和武汉天河。新建动车存车场2座,分别是金寨东动车存车场和天河动车存车场。既有动车段武汉动车段也将进行高级修改造工程。项目概算总额为744.7亿元,其中环保措施投资计列8.4亿元,环保工程投资约占总投资的1.13%。工程计划总工期约为4.5年。

潍坊至宿迁高速铁路(含青岛连接线)

国家发展改革委以发改基础〔2023〕603号文件批复项目可行性研究报告。项目建设单位为国铁集团(津秦铁路客运专线有限公司)、环境影响评价单位为中国铁路设计集团有限公司。

工程总投资约978.2亿元(潍宿高铁751.47亿元,青岛连接线226.69亿元),其中环保投资约12.9亿元。计划总工期为4.5年。

潍宿高铁

线路起自济青高铁潍坊北站,途经潍坊市辖安丘市、诸城市,日照市辖五莲县、莒县,临沂市辖沂水县、沂南县,引入日兰高铁临沂北站,向南经临沂市辖兰陵县、郯城县,进入江苏省内徐州市下辖新沂市,向南经宿迁市,接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。

新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km,江苏省境内73.552km。

同步建设本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所,宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。 

 

潍宿高铁共设车站11座:潍坊北站(既有)、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站(改建)、临沂北站(改建)、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。

青岛连接线

本线是连接八纵八横高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要线路,也是鲁中通道的关键段落和胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。

线路从青盐铁路的洋河口站开始,向南经过青岛西海岸新区,然后接入青岛西站。出站后,线路向西经过潍坊市的诸城市和日照市的五莲县,然后接入规划中的潍宿高铁五莲北站。新建线路的长度为108.781公里。关键词:基建、基础设施建设、国内工程新闻、规划投资

此外,还包括青岛枢纽和五莲北站的相关工程。青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程。在五莲北站,将同步实施鲁中左右线工程。正线设有4座车站,分别是洋河口站(改建)、青岛西站(改建)、诸城南站和五莲北站。

它的建设不仅有助于加强区域间的经济联系和旅游交流,也将为沿线城市的快速发展和山东省的交通基础设施建设做出积极贡献。同时,本线的建设也将进一步推动中国高铁事业的发展,提升我国在全球高铁领域的地位和影响力。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/许生鹏


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