中欧班列是贯通欧亚大陆的陆路运输大动脉，到达欧洲20多个国家的100多个城市，运输线路覆盖欧洲主要城市和地区。2023年12月23日上午，中欧班列（郑州）集结中心项目在郑州航空港经济综合实验区的开工建设，这不仅将提升郑州作为国际物流枢纽的地位，也将对河南的对外开放和现代化建设产生深远的影响。

该项目是郑州国际陆港的核心功能区，主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能。项目总占地10800亩，总投资236亿元，包括关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心、国际邮快件及电商分拨中心、综合保税区（一期）、枢纽服务中心等7个项目。首期开工的项目占地5800亩，投资113亿元，计划明年底投用，建成后将满足中欧班列开行基本需求，具备每年开行5000列和货物吞吐500万吨的能力，可贡献GDP近300亿元，年均上缴财税近3亿元，增加就业岗位1万个以上。

郑州国际陆港按照“世界一流的国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，锚定“现代化、国际化、世界级”内陆大港建设目标，负责郑州国际陆港建设运营，确保中欧班列“万列、千万吨”开行。根据规划显示，2024年建成郑州国际陆港核心功能区，具备国际班列开行能力；2025年实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次；到2030年，郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升，支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”。

此外，郑州国际陆港首批启动两个重点项目——汽车专业作业区和专用铁路项目，也传来最新消息。其中汽车专业作业区项目基本建设完成，30万平方米仓储中心即14座仓库已达到使用标准，其中包含9个面积达到2.4万平方米的大型仓库。随着仓库的陆续交付，洽谈租赁仓库的合作方络绎不绝，汽车零部件物流园已经达成意向，正在洽谈的有9家企业，拟租赁仓库5.8万平方米，郑州国际陆港货物运输的“朋友圈”名单正逐步丰富。

而作为打通航空港区与亚欧大陆直连直通的物流大通道，专用铁路一期由京广铁路新郑站向东引出至郑州国际陆港，设有东、西两个铁路作业场站，西站定位为新能源汽车供应链作业场站，东站定位为中欧班列（郑州）集结中心铁路场站。预计到2024年6月底前，专用铁路西线将具备通车条件，满足汽车整车发运需求。

郑州国际陆港项目作为河南省委、省政府积极融入一带一路倡议、实施“优势再造战略”的重要载体，旨在将河南省的交通区位优势转化为更具竞争力的枢纽经济优势。这一项目的建设对于加速河南省的开放型经济和物流业发展具有深远影响。特别是中欧班列（郑州）集结中心项目的开工，标志着郑州国际陆港建设迈入新的里程碑。随着该项目的建成并投入使用，将能更充分地发挥航空港、高铁港、国际陆港、公路港“四港联动”的协同效应，形成一个服务全球、连接世界的世界级综合交通枢纽。这不仅有助于吸引各类优质资源聚集，还将为郑州航空港注入更多先进的产业力量，进一步推动河南对外开放的广度和深度。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥