嗒嗒嗒……随着一列中欧班列缓缓驶向白俄罗斯，龙门吊驾驶室内的智能系统再次接收到新的工作任务：一列满载汽车的国内班列即将抵达。宋江浩和他的同事们立刻振奋精神，准备开始新一轮的繁忙工作。2024年初，石家庄国际陆港展现出一片繁忙而充满活力的景象，为共建一带一路注入了新的活力与动力。

畅通新动脉，拓展陆港物流通道广度

石家庄国际陆港自2018年6月29日开通首趟中欧班列以来，经过快速发展，目前已成功获批全国一级铁路物流基地、进境粮食指定监管场地、保税物流中心（B型）等，成为京津冀地区常态化开设中欧班列的核心国际陆港。

刚刚开往白俄罗斯的中欧班列，是2024年以来从石家庄国际陆港发出的第15列国际班列。

“目前石家庄国际陆港依托图定化运行的国际班列优势，打通了8个出境口岸，开辟了17条国际线路，覆盖52个国家和地区，形成了贯通亚欧大陆的国际运输大动脉。”石家庄国际陆港物流有限公司副总经理任永昌介绍说，2023年石家庄国际陆港中欧班列年运营列数继续稳居京津冀首位。

走进石家庄国际陆港集装箱堆场，上千个色彩斑斓的集装箱映入眼帘，集装箱整齐码放、鳞次栉比，一列“+石欧”班列停靠在场站，整装待发。

依托这条国际运输大动脉，石家庄国际陆港与邢台、北京、天津等地展开合作，相继开通了“邢石欧”“京石欧”“津石欧”等9条“+石欧”班列，带动京津冀区域的汽车配件、轴承、丝网、医药等高附加值的特色优质产品加速走向海外。同时，将一带一路合作伙伴的锌锭、大麦、木材等优质产品带回国内，助推京津冀区域相关产业高质量发展。

以中欧班列为龙头，石家庄国际陆港实现了“陆海丝绸之路”的无缝衔接和货通全球。与天津海港签署了战略合作协议，实现每周2列常态化运行，开启了海铁联运全程单物流新模式，由此石家庄成为京津冀首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。同时，石家庄国际陆港还开通了京津冀首趟陆海新通道班列，为企业出海提供了新选择。

发展临港产业，激活经济转型新引擎

物流畅则贸易通，贸易通则产业兴。由石家庄国际陆港始发的中欧班列从无到有，石家庄作为陆港型国家物流枢纽城市的集散能力快速增强，促进其由“通道经济”向“产业经济”转型。

“现在，陆港重点项目建设干出‘加速度’，以发展大宗粮食、农业生产资料、有色金属、能源等适铁临港产业为主线，加快推进总投资24亿元的7个重点项目。” 高邑陆港管理办公室主任马婷婷说。

驱车约1公里，记者来到石家庄国际陆港临港产业区，寒风中，这里热火朝天的施工场面，与陆港核心区车辆穿梭的忙碌景象遥相呼应。

随着陆港重点项目建设的加速推进，近日，投资2.3亿元的跨境电商交易中心项目已通过竣工验收，为适铁临港产业项目向陆港聚集提供了条件。

据了解，跨境电商交易中心是石家庄国际陆港以发展大宗粮食、农业生产资料、能源等适铁临港产业的重要基础设施之一。依托跨境电商交易中心项目，石家庄国际陆港将重点引进知名优质电商平台，在保税物流中心（B型）布局进口货物保税仓，实现国外优质商品在陆港保税仓储，提高石家庄及京津冀区域居民采购国外商品的配送时效和购物体验。

“加快推进冷链、B保、常山纺织等14个项目建设，确保圆满完成年度投资任务目标。”看着园区内一个个产业项目拔节生长，河北省国际陆港有限公司副总经理韩迎召对2024年的发展目标充满信心。

政策助力，奏响陆港发展奋进曲

近年来，石家庄国际陆港深度融入国家一带一路建设，按照“建枢纽、畅通道、强口岸、促贸易、聚产业、造新城”的总体思路，高质量、高标准推进石家庄国际陆港建设，组专班、编规划、建设施、制政策、聚产业，将一个县级货运站打造成为国家一级铁路物流基地、陆港型国家物流枢纽、多式联运示范工程。

为了促进现代商贸物流业的繁荣发展，省市县三级政府相继制定了旨在增强该行业实力的相关政策。这些政策不仅涉及物流产业的规划和布局，还鼓励引进商贸物流项目，推动大宗商品贸易的发展，以及扩大外贸出口。通过这些扶持和奖励措施，政府全力支持石家庄国际陆港实现其高质量发展的目标。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥